近年來，國產(chǎn)汽車憑借在輔助駕駛技術(shù)上的顯著進(jìn)步，成功打造出自身的核心競(jìng)爭力，使得國際品牌在這一領(lǐng)域顯得有些力不從心。然而，隨著技術(shù)的日益成熟，國際汽車制造商也開始在輔助駕駛領(lǐng)域加大投入，其中別克便是典型代表。在別克品牌日的活動(dòng)中，該公司宣布將率先采用驍龍8775處理器，這一消息無疑為汽車行業(yè)帶來了新的關(guān)注點(diǎn)。

別克深知過去國外汽車在電池技術(shù)和智能化方面的短板，為此他們采取了積極的應(yīng)對(duì)措施。一方面，別克與寧德時(shí)代達(dá)成合作，計(jì)劃將寧德時(shí)代的最新12c超充電池技術(shù)應(yīng)用于其新能源汽車中，旨在大幅提升充電效率。另一方面，在座艙系統(tǒng)方面，別克也取得了重大突破，成為首家采用驍龍8775處理器的汽車制造商。此前，哪吒汽車曾聲稱將首發(fā)這款處理器，但最終別克憑借其量產(chǎn)車型贏得了首發(fā)權(quán)。驍龍8775處理器的獨(dú)特之處在于其實(shí)現(xiàn)了跨領(lǐng)域的全面整合，為用戶提供更為流暢的使用體驗(yàn)，同時(shí)也為汽車制造商在系統(tǒng)開發(fā)上提供了更多便利。

在輔助駕駛技術(shù)方面，別克同樣展現(xiàn)出了前瞻性的布局。他們與momenta公司攜手合作，未來將在車型中引入momenta的飛輪5.0系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)端到端的輔助駕駛功能，并通過自主學(xué)習(xí)等技術(shù)，賦予車輛類人直覺，從而加速輔助駕駛技術(shù)的更新迭代，推動(dòng)其不斷進(jìn)化，以期達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

別克在品牌發(fā)展上也邁出了新的步伐。他們推出了全新的品牌——至境，主打新能源MPV市場(chǎng)。這一舉措被外界視為別克對(duì)國產(chǎn)MPV市場(chǎng)崛起的積極回應(yīng)。盡管別克GL8作為一款經(jīng)典的商務(wù)MPV在市場(chǎng)上備受青睞，但在硬件配置上已與國產(chǎn)MPV存在明顯差距。因此，別克希望通過至境品牌，重新在MPV市場(chǎng)占據(jù)更多的份額。

至境品牌的推出，不僅展現(xiàn)了別克對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的深刻洞察，也體現(xiàn)了其在技術(shù)創(chuàng)新和品牌升級(jí)上的堅(jiān)定決心。隨著這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用和市場(chǎng)推廣，別克有望在新能源汽車領(lǐng)域取得更加顯著的成果。