別克汽車近期在新能源領(lǐng)域邁出了重要一步，推出了其高端新能源子品牌“至境”，這一舉動被視為合資品牌在新能源賽道上的“反擊第一槍”。

在眾多合資品牌仍在新能源領(lǐng)域徘徊不定之際，別克果斷選擇深入高端新能源市場，攜“至境”品牌及“逍遙”超級融合架構(gòu)高調(diào)亮相。這一新架構(gòu)具備強大的拓展性，能夠覆蓋MPV、SUV、轎車三種車身形式，純電、插混、增程三種新能源技術(shù)，以及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動方式，旨在滿足未來多樣化的產(chǎn)品需求。

“至境”不僅是一個品牌名稱，更是別克在電動化轉(zhuǎn)型上的關(guān)鍵布局。它并非傳統(tǒng)車型的電動版本，而是一個擁有明確定位、成熟技術(shù)和全新架構(gòu)的子品牌。從品牌命名、發(fā)布節(jié)奏，到概念車與首款量產(chǎn)MPV“世家”的同步亮相，別克展現(xiàn)出其野心——不僅要搶占新能源市場份額，更要樹立高端新能源車合資品牌的標(biāo)桿。

別克之所以敢于率先出擊，得益于其在合資品牌中較早的電動化嘗試。從早期的Velite家族插混車型，到奧特能架構(gòu)的落地，再到如今自研的“逍遙”平臺，“至境”是別克電動化轉(zhuǎn)型歷程的一次技術(shù)積累與品牌升級。

“逍遙”架構(gòu)的最大亮點在于其靈活多變的組合能力。技術(shù)層面，別克與寧德時代合作，推出了6C超快充LFP電池，聲稱10分鐘即可續(xù)航350公里；智駕系統(tǒng)則與Momenta攜手，計劃從2025年起實現(xiàn)L2城區(qū)NOA功能，且無需高精地圖支持。智艙體驗方面，新車搭載了高通8775芯片、五恒座艙和零重力座椅。

“至境”品牌的首款車型“世家”定位于超豪華新能源MPV市場，直接瞄準(zhǔn)了騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等國產(chǎn)高端MPV。從配置來看，“世家”展現(xiàn)了別克的誠意，包括OMPV有機空間概念、零重力座椅、多形態(tài)空間場景以及插混+純電雙路線布局。

別克“世家”的推出，標(biāo)志著別克在新能源領(lǐng)域的決心和實力。它不僅是對現(xiàn)有市場的回應(yīng)，更是別克對未來趨勢的主動布局。面對競爭激烈的中國市場，“至境”品牌的成功與否，將取決于其能否將品牌價值、技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)體系整合為一套持久戰(zhàn)的能力。

在新能源的“下半場”，用戶的選擇將成為決定性因素。別克“至境”能否贏得用戶的青睞，時間將給出答案。