在2014年，寶馬i3純電車橫空出世，憑借其前衛(wèi)的設計和突破性的技術，迅速成為車迷心中的經(jīng)典之作。受制于當時尚未成熟的電池技術，設計師們不得不采取極端措施，如采用全碳纖維車身，以降低車重，從而彌補電池續(xù)航的不足。這種輕量化設計，對于一款A級小車而言，堪稱史無前例。
寶馬i3整備質量不足1.2噸，采用前麥佛遜后五連桿懸掛系統(tǒng)，后輪驅動，最小轉彎直徑僅為9.86米。這款車的駕駛體驗令人難以忘懷，許多車主在二手車市場苦苦尋覓，只為找到一臺車況良好的i3。
然而，寶馬i3也存在兩大短板。其鋁制動力艙和碳纖維乘員艙的結構，使得維修成本極高。同時，為了降低重量并在緊湊的車體內實現(xiàn)理想的50:50前后軸荷比，早期車型的續(xù)航里程僅為130公里，冬季更是降至不足100公里。隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加，電池性能逐漸衰減，如今，即使是車況良好的i3，滿電續(xù)航里程也往往只有幾十甚至十幾公里。而原廠電池的更換價格高達一萬五千美元，使得許多車主望而卻步。
近日，廣東的一家定制電池廠家——馬蹄疾機電設備制造公司（MTG），推出了一款專為寶馬i3設計的高容量電池組件。這款電池由96個寧德時代電芯組成八個模塊，總容量高達54千瓦時，是原廠電池的三倍。原廠電池早期僅為18.2千瓦時，中晚期才升級為30或40千瓦時。
MTG的升級款電池組件完美適配原車電池艙，無需改動原廠結構，電池保護和能量管理均保持原廠狀態(tài)。馬蹄疾在官網(wǎng)表示，他們不直接向車主出售電池，而是通過與當?shù)仄薜旰献?，提供換電服務。更換電池可在三個工作日內完成。在阿里巴巴上，馬蹄疾的54度電池標價5800美元，不含運費和工時費，且享有三年保修。
據(jù)評論人士分析，一款車況良好的寶馬i3二手車價格可能不到8000美元。如果加上電池升級的費用，其總價甚至低于許多A級新車。這使得寶馬i3成為了一款性價比極高的選擇。
