美國通用汽車公司近日宣布了一項重大技術突破，將與LG新能源攜手推出新型富鋰錳基（LMR）方形電池，并計劃成為首家在電動汽車上應用此類電池的汽車制造商。這一消息標志著通用汽車在電動汽車領域的又一次創新。

新型富鋰錳基電池的核心優勢在于其顯著的成本降低能力。傳統的電池陰極材料包括鈷、鎳和錳，其中鈷的成本最高。而富鋰錳基電池則通過提高錳的比例，大幅度降低了成本，同時還帶來了更高的電池容量和能量密度。

據通用汽車介紹，與目前主流的高鎳三元（NMC）電池相比，富鋰錳基電池中的錳含量高達60%-70%，鈷含量則減少至0%-2%，鎳含量也降低至30%-40%。這種材料配比不僅經濟實惠，還使得電池的性能得到顯著提升。

通用汽車強調，富鋰錳基方形電池的能量密度比性能最優的磷酸鐵鋰電池高出33%。在成本相近的情況下，這種新電池能夠提供更長的續航里程，為電動汽車用戶帶來更好的使用體驗。

通用汽車表示，預計這種新電池將于2027年末在LG新能源的工廠進行預生產。而通用與LG合資的電池公司Ultium Cells則計劃于2028年在美國啟動富鋰錳基方形電池的商業化生產。通用汽車計劃在全尺寸電動SUV和電動卡車上率先使用這種新電池。

通用汽車預計，通過采用新電池技術，其電動汽車將能夠提供超過400英里（約643公里）的續航里程，并且這類車型的毛利率將會更高。這不僅有助于提升通用汽車的市場競爭力，還將進一步推動電動汽車的普及。

值得注意的是，美國福特汽車也在上個月宣布了計劃于2030年推出LMR電池產品的消息。因此，通用汽車此次強調“率先部署上市”，顯然是為了搶占市場先機，搶在美國同行之前推出這一新技術。

通用汽車與LG新能源在富鋰錳基電池技術上的合作已經取得了顯著進展。雙方已經制作了近300個全尺寸LMR電池單元原型，并計劃進一步優化生產工藝，以降低相關風險。

通用汽車電池、推進系統及可持續發展副總裁Kurt Kelty表示，富鋰錳基電池將作為現有“軟包”電池和磷酸鐵鋰方形電池的補充。他透露，去年通用汽車在電池成本上實現了每千瓦時降低60美元的目標。而業界分析師預計，通用采用富鋰錳基電池的成本可能會在每千瓦時80至90美元左右，遠低于公司現有電池的每千瓦時125美元成本。

盡管通用汽車沒有透露搭載富鋰錳基電池的電動汽車在上市時能否實現盈利，但公司此前曾表示，今年一季度在售的電動汽車中，有50%的車型已經能夠完全覆蓋其生產成本。這表明通用汽車在電動汽車領域的盈利能力正在逐步提升。

通用汽車還解決了富鋰錳基電池可能面臨的容量衰減和熱穩定性下降等問題。公司通過創新生產工藝，最大限度降低了相關風險。即使在極端溫度下，LMR電池的性能預計也能與通用第一代高鎳電池相當。