一輛一汽森雅汽車因發(fā)動機異常抖動問題被送入維修廠進行檢修。據(jù)車主反映，車輛在高速行駛時動力不足，且在怠速狀態(tài)下能明顯感覺到發(fā)動機抖動。

維修師傅首先利用電腦檢測設(shè)備對車輛進行了診斷，結(jié)果顯示第一缸存在失火問題。為了深入探究原因，維修師傅拆下了點火線圈和火花塞進行檢查。

當火花塞被拆下后，車主注意到其中一個火花塞與其他三個存在明顯差異。這個火花塞的頂端濕潤，并散發(fā)出汽油味，而其他火花塞則保持干燥狀態(tài)。維修師傅解釋說，濕潤的火花塞表明它未能正常點火，導(dǎo)致汽油噴在上面后無法燃燒，而其他缸的火花塞則正常工作。

面對這一異常情況，維修師傅分析可能的原因包括火花塞故障、點火線圈問題或噴油嘴故障，其中點火線圈的可能性最大。然而，維修師傅并未立即檢查點火線圈，而是先拆下了噴油嘴進行檢測。

通過專用儀器對噴油嘴進行檢查后，維修師傅確認噴油嘴狀態(tài)正常，噴出的油霧和油量均符合標準。隨后，維修師傅將檢查重點轉(zhuǎn)向了點火線圈。

為了確定點火線圈是否存在問題，維修師傅對四個點火線圈進行了標記，并采用了試觸法，即將第一缸和第二缸的點火線圈進行調(diào)換。調(diào)換后，重新啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)抖動依然存在，且電腦檢測顯示發(fā)動機失火問題轉(zhuǎn)移到了第二缸。

這一結(jié)果直接證明了第二缸火花塞對應(yīng)的點火線圈存在問題，也即第一缸失火的原因在于點火線圈故障。由于點火線圈本身無法維修，維修師傅在征得車主同意后，更換了四個點火線圈。

更換完成后，再次啟動發(fā)動機，抖動問題消失，車輛恢復(fù)正常運行。車主對維修結(jié)果表示滿意，并對維修師傅的專業(yè)能力給予了高度評價。