華為與奧迪攜手，開創燃油車型智能駕駛新紀元。近日，華為智能汽車解決方案BU的首席執行官靳玉志宣布，華為乾崑智駕系統將首次搭載于奧迪品牌車型，標志著這一豪華汽車品牌正式邁入智能駕駛時代。
此次合作不僅覆蓋了即將推出的奧迪A5L、A5L Sportback和Q6L e-tron等車型，還包括了A4L、A6L、Q5L等主流車型，陣容龐大。奧迪A5L作為首款搭載華為乾崑智駕的燃油車型，其采用的奧迪最新E3 1.2電子電氣架構，成功克服了燃油車在算力、通信、供電、兼容性等方面的局限，實現了智能輔助駕駛功能與燃油車型的完美融合。
長久以來，智能輔助駕駛功能被視為新能源汽車的專屬特性，而奧迪與華為的合作將這一認知徹底顛覆。此次合作意味著，即便是對燃油車有偏好的用戶，也能享受到智能駕駛帶來的便捷與安全。
華為與奧迪的合作歷史可以追溯到2014年，當時華為內部成立了車聯網實驗室，為后來的智能汽車業務奠定了基礎。2017年，雙方簽署戰略合作諒解備忘錄，共同探索智能車聯網領域，并于2018年進一步拓展至L4級自動駕駛技術?？梢哉f，奧迪項目是華為首次真正看到自動駕駛商業化前景的關鍵，也是華為智能汽車解決方案事業部（車BU）成立的催化劑。
華為車BU成立后，迅速推出了面向車企的HI、鴻蒙智行等多種合作模式。鴻蒙智行模式下，華為與多家傳統車企建立了合作，為眾多品牌提供了智能化技術和營銷支持。例如，華為與賽力斯合作推出的問界品牌，其旗艦車型問界M9在均價超過50萬元的情況下，一年半內銷量突破20萬輛，成為中國50萬元以上豪華車銷量冠軍。同樣，搭載華為鴻蒙智能座艙的嵐圖夢想家，也迅速成為了35萬元以上新能源MPV銷量冠軍。
面對市場競爭的加劇，奧迪急需補齊智能化短板。2025年一季度，BBA三大豪華品牌在華銷量均出現下滑，其中奧迪銷量同比下降7%。與此同時，國產高端新能源汽車品牌迅速崛起，如理想汽車一季度銷量已接近奔馳，且均價超過30萬元。面對這一挑戰，奧迪選擇押注華為，希望通過引入華為ADS乾崑智駕系統，穩住市場份額并迎戰國產高端新能源品牌的競爭。
在“智能優先”的新消費觀念下，年輕一代消費者更傾向于選擇擁有先進智能座艙、語音交互和輔助駕駛功能的車型。智能輔助駕駛已成為影響消費者購車決策的關鍵因素之一。MDPI的研究顯示，中國54%的購車者將車輛智能化程度視為首要考量，而麥肯錫的報告也指出，電動車和豪華車用戶中，ADAS配置已從“加分項”轉變為“決策門檻”。
對于奧迪而言，引入華為ADS乾崑智駕系統，是補齊智能化短板、提升市場競爭力的現實路徑。即將上市的一汽奧迪Q6L e-tron，將針對傳統豪華品牌換購群體和新勢力品牌流動用戶兩大核心群體，以智能體驗為賣點，吸引他們的關注。
