近期，寶馬公司再次成為輿論焦點，起因于一段被廣為流傳的言論——“寶馬高管炮轟帶輪子的智能手機”。然而，事實真相并非如此簡單。

寶馬集團董事高樂在一次訪談中重申了寶馬對“純粹駕駛樂趣”的執著追求。他強調，對于那些熱愛駕駛、追求探索精神以及信賴扎實可靠技術的消費者而言，寶馬無疑是理想之選。

這一立場不僅是高樂在面對數字化潮流與全面品牌價值時的選擇，更是寶馬站在“操控樂趣、底盤調校”與“家居、娛樂一體化”交叉路口的抉擇。這一抉擇的生動體現，便是即將于2026年初在中國市場亮相的寶馬首款量產新世代車型BMW iX3。

高樂認為，汽車不應僅僅被視為一部能夠行駛的智能手機，寶馬的品牌定位應當更加鮮明且獨特。而這種獨特性，正是源于寶馬對駕駛樂趣的堅守，以及對數字體驗的深刻洞察。

BMW iX3正是寶馬這一獨特定位的代表作。盡管寶馬并未將iX3冠以全新一代之名，但“新世代”這三個字背后，卻寓意著寶馬電動化未來的嶄新起點。這既是對品質與駕駛樂趣的堅守，也是對平臺與靈魂的全面重塑。

在BMW iX3上，寶馬重新定義了“電動樂趣”。液壓回彈止動減震技術、動態穩定控制系統以及“駕控超級大腦”（Heart of Joy）中央域控制器的應用，使得車輛在復雜多變的駕駛環境中依然能夠保持精準的操控性和穩定性。同時，寶馬中國本土研發團隊深度參與，根據中國消費者的駕駛偏好及路況，對“駕控超級大腦”進行了針對性的優化與調校。目前，已有300多臺BMW iX3測試車在國內道路上進行測試，預計總測試里程將超過200萬公里，覆蓋超過400個城市。

在續航方面，依托第六代eDrive電驅技術，BMW iX3在中國CLTC工況下的最長續航可達900公里，這一數據無疑將滿足中國消費者對大航程的偏好，有效緩解里程焦慮。

面對數字化浪潮的席卷，寶馬并未盲目跟風。在寶馬看來，汽車的數字化不應僅僅局限于娛樂功能的堆砌。寶馬堅持走自己的路，以更加鮮明且獨特的品牌定位，回應數字化時代的挑戰。

BMW iX3在數字化方面也表現出色。其全景式抬頭顯示（PHUD）將整個擋風玻璃變為增強現實（AR）畫布，整合導航、駕駛輔助、車輛狀態甚至娛樂功能，為用戶帶來無縫的信息與環境融合體驗。寶馬首創的“全景iDrive”系統提供了A柱到A柱的全視域顯示，結合3D抬頭顯示，為用戶創造了前所未有的沉浸式交互體驗。這一切仿佛將用戶置身于虛擬世界之中，只需手握方向盤，便能輕松實現多功能控制。

在軟件和生態方面，寶馬同樣選擇了深度本土化策略。UI/UX設計在很大程度上由上海和南京的團隊完成，生態方面則與華為、阿里、DeepSeek等各領域頭部伙伴展開合作，以滿足中國消費者對智能科技的高期待。與此同時，寶馬L3級輔助駕駛功能的加入（預計2026年在部分市場解鎖），無疑將進一步提升BMW iX3的市場競爭力，吸引那些對智能駕駛充滿熱情的年輕消費者。

在新能源市場蓬勃發展的當下，駕駛輔助系統的激進發展和居家方向的拓展是新造車企業領先傳統車企的重要原因。然而，當寶馬這樣的傳統車企在數字化方面展現出更加“銳利”的態勢時，無疑將打破新造車企業的護城河。而寶馬所堅守的純粹駕駛樂趣，則將成為其重新奪回市場領先地位的有力武器。正如高樂所言，寶馬無意讓iX3成為車主的“智能終端”，而是一臺能夠激發駕駛激情、讓人安心托付的“駕駛者之車”。