雷克薩斯，這一長(zhǎng)期以進(jìn)口身份在中國(guó)市場(chǎng)享有盛譽(yù)的豪華汽車品牌，近日邁出了本土化生產(chǎn)的關(guān)鍵一步。4月1日，新成立的雷克薩斯上海新能源有限公司，成功競(jìng)得上海市金山區(qū)一塊工業(yè)用地，耗資13.534億元人民幣，標(biāo)志著其獨(dú)資建廠的計(jì)劃正式落地。

這一舉措的迅速推進(jìn)，讓人不得不感嘆雷克薩斯中國(guó)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力。從最初的消息傳出，到新公司的成立，再到如今地塊的成功競(jìng)拍，整個(gè)過(guò)程不到十個(gè)月，展現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度布局和迫切期待。

過(guò)去十年間，雷克薩斯憑借其進(jìn)口身份，在中國(guó)市場(chǎng)維持了一種供不應(yīng)求的銷售態(tài)勢(shì)。這種策略不僅保護(hù)了其既得利益，還確保了本土供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定與繁榮。然而，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和全球化格局的變化，雷克薩斯不得不重新審視其市場(chǎng)策略。

一方面，中國(guó)新能源市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2025年，新能源汽車滲透率已突破50%，市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億。政策、消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)三個(gè)維度的共同發(fā)力，使得中國(guó)成為全球新能源汽車市場(chǎng)的“超級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)”。另一方面，地緣危機(jī)帶來(lái)的貿(mào)易摩擦、芯片斷供等風(fēng)險(xiǎn)，迫使跨國(guó)車企重新評(píng)估其全球化布局。在這樣的背景下，雷克薩斯選擇了在中國(guó)獨(dú)資建廠，以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和風(fēng)險(xiǎn)。

雷克薩斯此舉并非盲目跟風(fēng)。在決定國(guó)產(chǎn)化之前，它對(duì)自己的技術(shù)路線和市場(chǎng)定位進(jìn)行了深入的評(píng)估。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯長(zhǎng)期依賴豐田混動(dòng)技術(shù)路徑，但在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，其電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)滯后。截至2024年，雷克薩斯全球電動(dòng)汽車銷量占比僅為5%，遠(yuǎn)低于寶馬和奔馳。在中國(guó)市場(chǎng)，其純電車型RZ系列也未能獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

然而，雷克薩斯看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力和機(jī)會(huì)。通過(guò)國(guó)產(chǎn)化，它不僅可以削減關(guān)稅成本，還可以借助長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)，將生產(chǎn)成本降低20%以上。更重要的是，國(guó)產(chǎn)化后的雷克薩斯將能夠更直接地面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，提供更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

據(jù)了解，雷克薩斯上海新工廠的規(guī)劃產(chǎn)能為50萬(wàn)輛/年，遠(yuǎn)超特斯拉上海工廠的初期規(guī)模。雖然這部分產(chǎn)能將涵蓋雷克薩斯面向日本本土和整個(gè)亞洲市場(chǎng)的供應(yīng)需求，但中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是其最重要的目標(biāo)市場(chǎng)之一。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，雷克薩斯將采取一系列措施來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，雷克薩斯將跳過(guò)對(duì)現(xiàn)有豐田技術(shù)路徑的依賴，引入豐田與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的bZ系列純電平臺(tái)。同時(shí)，它還將借助上海嘉定氫能產(chǎn)業(yè)基地的布局，發(fā)展燃料電池技術(shù)。這種“技術(shù)對(duì)沖”策略將使雷克薩斯在純電路線和燃料電池路線之間保持靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，雷克薩斯將建立自己獨(dú)立的研發(fā)中心，聚焦智能體系的本土化。這包括接入華為鴻蒙生態(tài)、大規(guī)模引入國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈等措施。通過(guò)與中國(guó)企業(yè)的合作，雷克薩斯將能夠更快地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

最后，雷克薩斯將建設(shè)電池Pack生產(chǎn)線，并首選寧德時(shí)代最新的磷酸鐵鋰電池方案。這將使雷克薩斯在電池技術(shù)和供應(yīng)鏈方面保持領(lǐng)先地位，并滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高性能、長(zhǎng)續(xù)航電池的需求。

根據(jù)計(jì)劃，雷克薩斯上海工廠將于2027年完成第一期投產(chǎn)。屆時(shí)，雷克薩斯將推出多款新產(chǎn)品來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。這些新產(chǎn)品不僅將包括基于現(xiàn)有e-TNGA平臺(tái)打造的C級(jí)轎車Ese，還將包括氫燃料電池SUV UX FCEV和與滴滴合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛MPV LM Robo Taxi。

通過(guò)“制造+服務(wù)”雙本土化策略，雷克薩斯計(jì)劃重塑新能源時(shí)代的品牌形象。在生產(chǎn)端，它將繼續(xù)秉承“工匠精神”品控體系；在服務(wù)端，它將整合豐田中國(guó)氫能布局，并可能進(jìn)一步介入到覆蓋長(zhǎng)三角的“光儲(chǔ)充換”一體化補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)中去。這將使雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)提供更加全面和貼心的服務(wù)。

雷克薩斯上海工廠的落成，不僅將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，還將促進(jìn)上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈、物流網(wǎng)絡(luò)、人才市場(chǎng)的發(fā)展。這場(chǎng)雙向奔赴的合作，無(wú)疑將為雙方帶來(lái)共贏的局面。