全球電子制造服務巨頭富士康，亦稱鴻海精密，正積極加速其在電動汽車領域的布局，計劃在2025年4月9日于日本舉辦一場電動汽車戰略研討會。此次會議旨在全面展示富士康的技術能力和合作愿景，目標鎖定日本汽車制造商及供應商。這一動作不僅標志著富士康在獲得三菱汽車的代工訂單后，對日本市場的進一步深耕，也展現了其通過與日系車企合作，實現造車夢想的雄心。

富士康與三菱汽車的合作源于雙方達成的代工協議，富士康將為三菱生產電動汽車，并主要面向澳大利亞等大洋洲市場推廣。據內部人士透露，新車還計劃在新西蘭和中國市場同步上市。這份合同是富士康代工設計與制造服務（CDMS）部門獲得的首份來自日本客戶的訂單，也是其進軍電動汽車制造領域五年來的首個重要成果。此前，盡管富士康曾與中國吉利汽車、美國Lordstown Motors等企業有過合作嘗試，但均未達到預期效果。

富士康電動車戰略的領軍人物是關潤（Jun Seki），他在日產擁有33年的工作經驗，曾擔任日產高管、日本電產CEO和東風汽車總裁。2023年，關潤加入富士康，擔任首席電動車戰略官。他的行業經驗和人脈資源對富士康打開日本車企的大門起到了關鍵作用。集邦科技分析師Caroline Chen認為，與過去的合作、合資或收購相比，這份實實在在的訂單表明，在高度依賴經驗的汽車行業中，富士康的制造能力得到了認可。三菱的品牌效應將進一步放大合作的影響力。

富士康在電動汽車領域的布局不僅限于代工服務。2020年，富士康與裕隆汽車共同成立了合資企業鴻華先進科技（Foxtron），主要服務于裕隆旗下的納智捷系列。根據規劃，富士康旗下的Model B車型將于2025年年中投產，而Model C則計劃在當年第四季度在北美市場投產。此前曝光的Model D MPV和Model E中大型轎車，或將與日本汽車制造商合作打造。

富士康此次戰略研討會及其后續合作將對日本汽車產業產生深遠影響，甚至可能重塑這一日本經濟支柱產業的競爭格局。長期以來，日本汽車產業以垂直整合和精益生產著稱，但在電動汽車時代的快速變革下，這種傳統模式正面臨嚴峻挑戰。三菱汽車與富士康的合作將成為觀察這一新模式可行性的重要窗口。盡管三菱官方未直接確認協議細節，但表示正在持續探索合作的可能性，這從側面證實了合作的真實性。合作車型將主要面向澳大利亞、新西蘭等大洋洲市場，這些地區環保法規日益嚴格，但對電動車價格敏感度相對較低，因此成為理想的試驗場。

富士康將自己定位為汽車界的臺積電，希望通過專業的代工服務贏得市場份額。然而，這一戰略能否成功，關鍵在于富士康能否將消費電子領域的規模效應和供應鏈管理經驗成功復制到汽車產業。與手機相比，汽車產業鏈更長、復雜度更高、安全要求更嚴格，這對富士康來說是一個全新的挑戰。