近期，新能源車險成為了眾多車主熱議的話題，不少新能源車主紛紛抱怨保險費用高漲且投保難度增加，這一系列問題引發了廣泛關注。

一位新能源車主分享了他的親身經歷。去年購車時，他滿心期待能通過新能源車節省油費，然而今年續保時卻遭遇了保費的大幅上漲，從4000多元一躍升至8000多元。這位車主表示，他過去一年中并未發生任何重大事故，因此對保費的激增感到困惑不解。

事實上，新能源車險保費偏高并非個例。根據國家金融監督管理總局的數據，2023年新能源汽車的平均保費達到了4395元，較燃油車高出63%。即便考慮到車齡等因素，新能源新車的保費仍比燃油車新車高出約10%。這一顯著差異讓不少新能源車主感到壓力山大。

那么，新能源車險保費為何居高不下呢？分析指出，一方面，新能源車出險率較高。年輕駕駛員和營運車輛占比高，加之新能源車起步快、聲音小，以及智能駕駛、智能座艙等新技術的應用，都需要車主有一個較長的適應過程，這些都增加了事故發生的可能性。另一方面，新能源車的維修成本高昂。由于采用了高度集成化的制造方式，如一體化壓鑄技術和無模組動力電池，以及大量智能化設備，一旦出現問題，維修難度和費用都會大幅增加。

除了保費高，投保難也是新能源車主面臨的另一大挑戰。不少車主反映，在續保時被保險公司告知無法提供報價或直接拒保，尤其是營運車輛，如網約車司機，更是深受其害。一位上海網約車司機表示，他一年出了三次險，下一年的保險費用直接從1萬元漲到了1.8萬元，甚至有同行遭遇拒保，這讓他感到非常無奈。

保險公司也有自己的苦衷。數據顯示，2023年全行業新能源車險綜合成本率高達109%，承保虧損67億元；賠付率高達84%，比燃油車高出約10個百分點。面對高昂的賠付成本，保險公司為了控制風險，不得不提高保費或拒保一些高風險車輛。

然而，好消息是，相關部門已經注意到這些問題，并正在積極采取行動。今年年初，金融監管總局發布了《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》，要求財險公司嚴格依法承保新能源車的交強險，不得拒絕或拖延承保，并鼓勵大型財險公司積極承保新能源車商業保險，以滿足消費者的保障需求?！败囯U好投?！逼脚_也已正式上線，這是一個專為解決新能源車投保難、投保貴問題而設立的官方平臺，新能源車主在其他常規渠道無法購買保險時，都可以在這個平臺購買，保險公司不得拒保。

為了進一步推動新能源車險的高質量發展，金融監管總局等部門還聯合發布了《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》，提出了21項具體舉措。這些舉措包括合理降低新能源汽車維修使用成本、引導建立高賠付風險分擔機制、優化自主定價系數浮動范圍等，旨在從多個方面解決新能源車險面臨的問題。

例如，通過加強政策協同，從源頭降低新能源汽車全生命周期的使用成本。在新車上市時，將進行時速15公里的低速碰撞試驗，對車型損失狀況和維修成本進行評估，并劃分風險等級，車險費率將與風險等級掛鉤。這將促使車企更加注重車輛的安全性與維修經濟性設計，從而降低車險賠付成本。

在發揮市場機制作用方面，我國燃油車車險自主定價系數的浮動范圍為0.5至1.5，而新能源車險則為0.65至1.35。未來，新能源車險的自主定價系數可能會進一步放開，根據風險水平實施差異化定價，使保費更加合理，同時提高保險公司的承保意愿。

面對新能源車險的種種問題，車主們也應積極采取措施。一方面，要養成良好的駕駛習慣，降低事故風險；另一方面，也希望車企能不斷優化車輛設計，豐富維修渠道，降低維修成本。與保險公司攜手合作，共同為新能源車主提供更合理、更優質的車險服務。