廣汽豐田在中國市場(chǎng)的布局正逐步深化，其車輛技術(shù)體系的全面升級(jí)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了迎合中國消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求，廣汽豐田專門打造了兩大新能源專屬平臺(tái)。

其中，中小型車新能源平臺(tái)旨在覆蓋5米以內(nèi)的A至B級(jí)新能源車，這一平臺(tái)上的代表作便是鉑智3X。而針對(duì)中大型車市場(chǎng)，廣汽豐田推出了高兼容性平臺(tái)，該平臺(tái)可支持總長(zhǎng)5.3米以內(nèi)的C至D級(jí)新能源車，涵蓋BEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力形式，鉑智7便是該平臺(tái)下的明星車型。

在智能化方面，廣汽豐田同樣不遺余力。他們引入了全新的電子電氣架構(gòu)，將傳統(tǒng)的分布式ECU轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾醒脒\(yùn)算單元（CCU）為核心的集中域控架構(gòu)。這一變革不僅為高階輔助駕駛與智能座艙提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還確保了整車OTA升級(jí)的順利進(jìn)行。

廣汽豐田的本土研發(fā)戰(zhàn)略并未止步于專屬車型。在最近的科技日上，他們宣布將在漢蘭達(dá)與賽那這兩款全球熱銷車型上導(dǎo)入增程動(dòng)力，并加快高性能插混車型的引入。同時(shí)，第五代智能電混雙擎技術(shù)也將在全車系得到廣泛應(yīng)用。

值得注意的是，廣汽豐田的全球車型在中國市場(chǎng)的落地將更加“本土化”。中國工程師將擔(dān)任這些車型的首席工程師，這意味著設(shè)計(jì)語言、智能體驗(yàn)與動(dòng)力形式都將更加貼近中國消費(fèi)者的偏好。甚至有可能出現(xiàn)“反向輸出”的情況，為中國智慧注入豐田全球產(chǎn)品線。

在自研加速的同時(shí)，廣汽豐田也在積極擴(kuò)大合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。他們與華為的合作進(jìn)一步升級(jí)，鉑智7將成為首款搭載鴻蒙座艙的合資車型，并引入華為DriveONE電機(jī)與星閃數(shù)字鑰匙等技術(shù)。這些合作將大幅提升廣汽豐田車型在智能化與電動(dòng)化方面的體驗(yàn)。

在輔助駕駛領(lǐng)域，廣汽豐田與Momenta的合作也取得了顯著進(jìn)展。鉑智3X已經(jīng)搭載了Momenta提供的輔助駕駛方案，并將在今年進(jìn)行OTA升級(jí)，帶來包括車頭泊入、過收費(fèi)閘機(jī)在內(nèi)的近50項(xiàng)新功能。雙方還將共同研發(fā)基于“世界模型”的駕駛輔助系統(tǒng)，利用云端虛擬世界強(qiáng)化學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自主能力。

廣汽豐田還宣布與小米成為全新合作伙伴。雙方將共同打通人、車、家生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)小米PAD系列、車載音響等設(shè)備在廣汽豐田車型上的應(yīng)用。這一合作將為用戶帶來更加便捷、個(gè)性化的行車體驗(yàn)。

通過深化本土研發(fā)、牽手中國科技巨頭，廣汽豐田正將全球制造標(biāo)準(zhǔn)與中國智慧深度融合。鉑智3X的熱銷已經(jīng)證明了中國團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義與開發(fā)上的實(shí)力，而未來，更多全球車型也將在中國工程師的主導(dǎo)下煥發(fā)新生。廣汽豐田正全方位提速智能化、電動(dòng)化升級(jí)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的智電變革提供中國方案。