在深圳，低空經(jīng)濟(jì)正以創(chuàng)新姿態(tài)融入城市軌道交通體系，為市民出行安全注入新動(dòng)能。深圳地鐵集團(tuán)近日憑借無(wú)人機(jī)軌道巡檢技術(shù)，成功入選交通運(yùn)輸部低空交通運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景典型案例，其自主研發(fā)的“空中安全員”系統(tǒng)，通過(guò)智能化手段重構(gòu)了傳統(tǒng)地鐵安保模式。

這套系統(tǒng)在深圳地鐵16號(hào)線率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。每日5臺(tái)無(wú)人機(jī)從自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)升空，以3小時(shí)為間隔巡查29公里線路安保區(qū)，通過(guò)搭載的AI視覺(jué)識(shí)別模塊，可精準(zhǔn)捕捉違法施工、設(shè)備異常等安全隱患。相較于傳統(tǒng)人工巡檢，無(wú)人機(jī)單日監(jiān)測(cè)面積達(dá)42平方公里，效率提升6倍，問(wèn)題識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)95%，且能覆蓋人工難以觸及的隱蔽區(qū)域。系統(tǒng)形成的“智能巡飛-自動(dòng)預(yù)警-工單推送-整改監(jiān)督”閉環(huán)，使安全隱患處置周期縮短70%。

技術(shù)突破體現(xiàn)在全流程數(shù)字化管控。深圳地鐵建設(shè)的5座智能化機(jī)場(chǎng)支持無(wú)人機(jī)自主起降、充電維護(hù)，配合開(kāi)發(fā)的飛控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度。管理人員通過(guò)PC端即可完成航線規(guī)劃、任務(wù)派發(fā)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等操作，系統(tǒng)自動(dòng)生成飛行日志與數(shù)據(jù)報(bào)告。目前該技術(shù)已延伸至35個(gè)在建工地與近百個(gè)測(cè)繪項(xiàng)目，覆蓋區(qū)域超400平方公里。

這種“空地協(xié)同”模式正在重塑軌道交通安保體系。無(wú)人機(jī)與地面巡查隊(duì)伍形成互補(bǔ)，高空視角突破物理空間限制，AI算法解決人工巡檢標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一難題。深圳地鐵集團(tuán)透露，未來(lái)將擴(kuò)大技術(shù)覆蓋范圍，推動(dòng)更多線路接入智能巡檢網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)低空經(jīng)濟(jì)與軌道交通的深度融合，持續(xù)升級(jí)城市出行安全保障能力。