文 / 王新

美編 / 楊凌霄

出品 / 電動新物種

2025 年的中國車市，江淮汽車的動作讓整個行業側目。這家以商用車為根基的車企，正在進行一場史無前例的資源大整合。

江淮內部現在最常聽到的話是 “一切為了尊界，為了尊界的一切”。這句話不只是口號，更是實際行動。

江淮把重卡的研發和營銷并入了輕卡業務。自家乘用車品牌釔為已經暫停，思皓和瑞風雖然還在生產，但后續幾乎不會再獲得新的資源投入。這些曾經被江淮寄予厚望的 “親兒子”，如今都為一個新品牌讓路 —— 尊界。

尊界是江淮與華為合作的超豪華汽車品牌。今年推出首款車型 S800 后，市場反應超出預期。

現在江淮明確了下一步方向，明年尊界有望一口氣推出 6 款新車，涵蓋 SUV、MPV 等多個品類。這不是一次普通的產品擴容，而是江淮押上全部身家的戰略豪賭。

在新能源汽車競爭白熱化的當下，江淮的選擇既讓人意外，又在情理之中。它用實際行動證明，在高端化轉型的賽道上，只有集中火力才能搶占先機。

01

為什么是尊界?

要理解江淮為什么做出如此決絕的選擇，我們必須先看看尊界S800到底做成了什么。

在以前，70萬元以上的超豪華轎車市場，是奔馳、寶馬、奧迪和保時捷的私人領地。國產汽車品牌想要進入這個領域，幾乎是不可能的事。但尊界S800做到了。它不僅進來了，還站穩了腳跟。

根據多家科技和汽車博主的銷量統計，在9月份，尊界S800賣了接近2000輛車，這個成績讓它在這個頂級細分市場里排到了第一。

更關鍵的是，尊界S800贏得了那群最挑剔的用戶的認可。用戶畫像顯示，購買S800的人，大部分是40到50歲的男性高凈值人群。

他們中很多人以前是開勞斯萊斯、邁巴赫和保時捷的，之選擇尊界S800，不是因為便宜，而是因為他們看重這款車的智能化體驗和它帶來的新身份符號。

有報道說，超過70%的用戶選裝了后排隱私光幕和智能交互系統，超過60%的用戶選擇了手工打造的智能星空頂。這說明，這款車提供的科技感和專屬感，真正打動了這些見多識廣的用戶。

尊界S800的成功，給了江淮巨大的信心。一方面，是市場信心。一款百萬級的國產車能被市場接受，證明了這條高端化路線是走得通的。

另一方面，是財務信心。不考慮退訂，1.8萬臺的大定訂單，預計能為江淮帶來超過120億元的賣車收入。這對于目前處于虧損中的江淮來說，無異于雪中送炭。

所以，江淮的決定雖然看起來激進，但其實有它的邏輯。

當你自己養大的“親兒子”(自有品牌)長期無法盈利，而一個“養子”(合作品牌)卻展現出了巨大的盈利潛力和品牌上升空間時，把資源投向更能賺錢、更有未來的那一個，是一個殘酷但現實的選擇。

02

江淮的背水一戰

“切為了尊界，為了尊界的一切”這句口號，在江淮內部絕不僅僅是說說而已。它意味著一場傷筋動骨的大調整。

首先被波及的是江淮傳統的乘用車業務。根據36氪的獨家報道，江淮已經暫停了乘用車品牌“釔為”。而另外兩個乘用車品牌“思皓”和“瑞風”，雖然生產線還在運轉，但公司后續幾乎不會再為它們投入新的資源。

這相當于放棄了在主流乘用車市場的持續競爭，把過去多年的積累暫時封存起來。

更讓人意外的是，連江淮一直以來安身立命的商用車業務也為此做出了讓步。江淮將重卡的研發和營銷整合進了輕卡業務。

我們知道，商用車，尤其是輕卡，一直是江淮大半銷量和利潤的來源。

動這塊業務，說明為了保障尊界的研發和交付，江淮已經在調動全公司最核心的資源，其決心之大，可見一斑。

這種資源集中背后，是巨大的壓力，也是迫切的期望。尊界品牌明年要推出6款全新車型，這是一個極其繁重的任務。研發、設計、生產、供應鏈管理、質量把控、營銷渠道建設……每一個環節都需要投入巨大的人力和物力。

如果江淮還像以前一樣，資源分散在各個品牌和業務線上，尊界如此快速的產品推進計劃很可能無法實現。

因此，江淮的這場“大整合”，可以看作是一次戰略上的“聚焦”。它砍掉了枝枝蔓蔓，集中所有養分，要保證尊界這棵目前看來最有希望長成參天大樹的苗子。

這是一場沒有退路的賭博，賭贏了，江淮將借助尊界徹底轉型為一個高端智能電動車制造商;賭輸了，它可能將同時失去傳統陣地和未來機會。

03

尊界明年有望推6款車

有了江淮的全力輸血，尊界品牌明年將迎來一輪產品大爆發。從已知的信息看，加上已有的尊界S800，明年尊界品牌有望推出6款車型，并且這6款新車的布局非常有章法。

產品類型上，從單一的轎車擴展到SUV和MPV，滿足了高端用戶對不同車型的需求。

版本設置上，每款車都規劃了標軸和長軸版。比如MPV，標軸版側重家用，長軸版側重商用旗艦。

SUV也是類似思路，長軸版用來樹立更高的品牌形象，短軸版則負責走量，吸引更多客戶。

此外，還會在現有的S800基礎上推出高定版，通過限量定制來進一步提升品牌的奢華感和稀缺性。

尊界SUV假想圖

這套組合拳的目的很明確：快速完善產品譜系，在超豪華市場盡可能多地覆蓋不同細分需求，從而攫取更大的市場份額。

從尊界S800目前的勢頭來看，市場對于華為技術賦能的超豪華產品是認可的。因此，尊界有底氣進行這樣快速的擴張。

但是，機遇巨大的同時，挑戰也同樣明顯。

第一個挑戰來自內部。尊界并不是鴻蒙智行家族唯一的品牌。還有問界、享界、智界等兄弟品牌。

隨著尊界SUV的推出，如果其定位低于S800但依然高端，它很可能會分流一部分原本考慮問界M9的用戶。

同樣，明年享界品牌也計劃推出高端SUV，智界品牌也可能推出旗艦MPV。

如何避免這些同屬鴻蒙智行旗下的品牌之間相互“打架”，形成內耗，將極大地考驗華為的產品規劃能力和資源協調能力。

第二個挑戰來自外部。尊界將要進入的每一個細分市場，都強敵環伺。它的MPV，將直接面對理想MEGA、極氪009、甚至豐田埃爾法這樣的成熟對手。它的SUV，更要在一眾傳統豪華品牌的包圍中殺出重圍。

市場是否會持續地為一個新生的超豪華品牌買單，尤其是在它開始大量推出車型的時候，這還是一個未知數。

總結

破釜沉舟，江淮的豪賭與未來

江淮汽車“放棄親兒子，集中資源投尊界”的決策，是中國汽車產業進入深度整合期的一個標志性事件。

它告訴我們，在競爭日益白熱化的今天，車企們已經不能再像過去那樣“廣撒網”，而是必須“重點捕撈”，將有限的資源投入到最有核心競爭力的賽道上去。

對于江淮而言，尊界不僅僅是與華為合作的一個項目，它更是公司未來命運的寄托。通過暫停自有乘用車品牌、整合商用車資源，江淮展現出了All in尊界的決心。

而尊界也用S800初步的市場成功，證明了它具備在超豪華市場與國外品牌一較高下的潛力。

明年的六款新車，是尊界品牌從“單點突破”邁向“全面進攻”的關鍵一步。如果成功，江淮將徹底扭轉目前的財務困境，并一躍成為高端智能電動車領域的重要玩家。

但同時，內部兄弟品牌的競爭和外部強大對手的圍剿，也都是尊界必須面對的嚴峻考驗。

這個故事的核心，是傳統車企在智能化、電動化浪潮下的轉型與掙扎。江淮的選擇很極端，但也非常現實。

它就像一面鏡子，映照出整個行業的焦慮與希望。最終，市場會給出答案，但這種破釜沉舟的勇氣，本身就已經改寫了游戲規則。