在汽車行業(yè)面臨多重壓力的當下，一場由智能化驅(qū)動的新變革正悄然興起。廣州車展前夕，華為乾崑生態(tài)大會在羊城召開，吸引了眾多整車企業(yè)高管的目光。從自主品牌到合資公司，再到新成立的啟境與奕境，華為乾崑的“朋友圈”不斷擴大，展現(xiàn)出強大的行業(yè)號召力。

在豪華車市場，華為乾崑智駕的表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，主要車款指導(dǎo)價35萬元以上的豪華車中，搭載城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的新車銷量達49.1萬輛。其中，華為乾崑智駕以25.9萬輛的銷量占據(jù)52.7%的市場份額，相當于每賣出兩輛此類豪華車，就有一輛采用華為乾崑智駕技術(shù)。華為鴻蒙智行以及阿維塔、嵐圖等乾崑智駕的客戶，均以高端產(chǎn)品為主。進入10月，搭載乾崑智駕的新車單月銷量突破10萬輛，創(chuàng)下新高。截至10月底，其里程數(shù)、車位到車位次數(shù)、泊車輔助次數(shù)等使用數(shù)據(jù)均位居國內(nèi)首位。

華為乾崑的崛起并非偶然。其技術(shù)實力在用戶口碑和權(quán)威評測中得到了雙重驗證。太平洋汽車近期推出的智能輔助駕駛直播評測，以貼近用戶日常使用的場景為標準，避免剪輯作假。搭載華為乾崑4的車型在評測中集體表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)了強大的“真實用戶使用場景定義能力”，與傳統(tǒng)“參數(shù)定義能力”形成鮮明對比。這一結(jié)果與眾多車主的日常分享相互印證，進一步鞏固了華為乾崑的市場地位。

產(chǎn)業(yè)馬太效應(yīng)在智能駕駛領(lǐng)域同樣顯著。城市領(lǐng)航輔助駕駛的出貨量正在快速增長，市場份額逐漸向頭部企業(yè)集中。過去兩年，禾多、縱目科技等供應(yīng)商相繼退出市場，新能源汽車領(lǐng)域曾經(jīng)的500多個品牌也大幅縮減，僅剩頭部企業(yè)存活。這一趨勢促使整車企業(yè)在選擇智能化供應(yīng)商時，更傾向于技術(shù)穩(wěn)定、市場認可度高的頭部企業(yè)，華為乾崑因此成為眾多車企的合作首選。

技術(shù)與市場份額的相互促進，是華為乾崑快速發(fā)展的另一關(guān)鍵因素。一方面，華為乾崑智駕通過推出WEWA世界模型和新固態(tài)激光雷達等技術(shù)，使ADS 4性能出眾，在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。另一方面，智能駕駛的發(fā)展依賴于“數(shù)據(jù)+體驗”的雙輪驅(qū)動。銷量增長帶來更多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)優(yōu)化提升用戶體驗，用戶體驗改善又進一步推動銷量增長，形成良性循環(huán)。華為乾崑智駕已累計投入超500億元研發(fā)資金，僅2024年華為智能汽車解決方案BU的投入就超過100億元。截至10月底，其云端算力提升至45 EFLOPS，高質(zhì)量訓(xùn)練里程達10億公里，模型迭代速度加快至4天/次，這些投入為其技術(shù)領(lǐng)先和市場擴張?zhí)峁┝藞詫嵵巍?/p>

華為乾崑的雄心不僅限于技術(shù)領(lǐng)先，更在于推動智能駕駛技術(shù)的普及。在乾崑生態(tài)中，電動車與燃油車、自主品牌與外資品牌均能共享先進的智能駕駛體驗。其產(chǎn)品覆蓋了從15萬元左右的主流車型到百萬元級的豪華車型，實現(xiàn)了真正的“科技平權(quán)”。例如，深藍L07乾崑ADS SE版、尚界H5等15萬元級車型，以及問界M8、問界M9等40-60萬元級車型，乃至百萬元級的尊界S800，均搭載了華為乾崑智駕技術(shù)。按國別和系別來看，乾崑智駕與鴻蒙座艙也打破了傳統(tǒng)界限，合作品牌既包括新勢力如阿維塔、深藍、嵐圖、猛士，也包括傳統(tǒng)車企如奧迪、廣汽傳祺、方程豹。華為與奧迪的合作，首次在燃油車上實現(xiàn)了雙激光雷達方案的城區(qū)領(lǐng)航輔助，終結(jié)了“油車能否實現(xiàn)智能駕駛”的爭議。東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣汽豐田鉑智7等車型搭載的鴻蒙座艙，使鴻蒙座艙車型累計規(guī)模達到134萬輛。

在11月20日晚的華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布，搭載首款量產(chǎn)艙內(nèi)激光視覺Limera傳感器的ADS Pro將支持城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA功能。Limera傳感器在檢出距離和安全性方面表現(xiàn)卓越，與業(yè)界主流的120多線激光雷達相比，對30cm小目標的檢出距離最多領(lǐng)先43%，在絕大部分測試場景中安全性能越級領(lǐng)先。靳玉志透露，華為乾崑將把具備城區(qū)NCA功能的高階智駕下沉到15萬級車型上，預(yù)計明年將有20多款車搭載這一技術(shù)。這一舉措將徹底改變15萬元級車型的市場格局，使其從僅搭載高速領(lǐng)航輔助或城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助，邁向真正的城區(qū)領(lǐng)航輔助時代。

華為乾崑的合作網(wǎng)絡(luò)不僅在橫向拓展，也在縱向深化。最新加入的“境”系列品牌，進一步豐富了其生態(tài)體系。奕境以華為與東風(fēng)十五年合作沉淀為基礎(chǔ)，延續(xù)了與奕派、嵐圖、猛士等品牌的深度合作勢頭；啟境則在廣汽向往系列之后，從細分市場角度精準發(fā)力，致力于打造“最美獵裝轎跑”。這些合作標志著華為乾崑正構(gòu)建起全價位、全動力車型的完整譜系，通過技術(shù)輸出和產(chǎn)品定義，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)加速進階。

華為乾崑的成功，源于其兼容技術(shù)先進性與可靠性、生態(tài)開放性與創(chuàng)新性的獨特優(yōu)勢。在智能駕駛技術(shù)路線上，華為乾崑堅持“不賭單一路線，只為安全冗余”的理念，從誕生之初就選擇了多傳感器融合的技術(shù)路徑。2025年4月發(fā)布的乾崑智駕ADS 4，采用WEWA架構(gòu)，通過云端生成高質(zhì)量難例場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，實現(xiàn)端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%。其核心優(yōu)勢在于云端世界引擎能生成百萬級虛擬難例，密度是真實世界的1000倍，解決了行業(yè)極端場景數(shù)據(jù)匱乏的痛點。靳玉志強調(diào)：“安全是華為乾崑的最高優(yōu)先級，任何時候、任何環(huán)節(jié)都將安全放在首位。”這種對安全的極致追求，使華為乾崑在技術(shù)路線選擇上更傾向于安全冗余。

截至10月底，華為乾崑ADS累計輔助駕駛里程數(shù)達58.1億公里，累計車位到車位使用次數(shù)2000萬次，累計輔助泊車次數(shù)3.5億次，累計為用戶避免可能的碰撞次數(shù)318萬次，月輔助駕駛活躍用戶比例95.2%，各項數(shù)據(jù)均位居國內(nèi)第一。這些成績的背后，是華為乾崑在技術(shù)研發(fā)和生態(tài)建設(shè)上的持續(xù)投入。在本次生態(tài)大會上，靳玉志發(fā)布了“10分鐘乾崑智駕生活圈”，描繪了未來智能出行的便捷場景：開車出門后，10分鐘內(nèi)完成找車位、充電、預(yù)約洗車等服務(wù)，全程無需下車。這一愿景正通過與科拓股份、星星充電、途虎養(yǎng)車等合作伙伴的協(xié)作逐步實現(xiàn)。例如，華為與科拓股份合作，實現(xiàn)20萬個停車場無感繳費；與星星充電聯(lián)合打造的“車樁云”方案，能讓車輛自動泊入、插槍充電，實現(xiàn)車輛自服務(wù)。

從車載系統(tǒng)到車外生態(tài)，從技術(shù)賦能到行業(yè)重塑，華為乾崑正以技術(shù)為骨、生態(tài)為肌，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)整體實力的提升，讓更多消費者享受到智能化技術(shù)帶來的便利。在這場智能化技術(shù)普及的浪潮中，中國汽車工業(yè)正奏響進階的最強音。