2025年上半年，蔚來汽車在市場中的表現(xiàn)一度陷入困境。雖然銷量仍在增長，但增速明顯放緩，樂道L60的市場反饋未達(dá)預(yù)期，第三品牌螢火蟲也未能獲得廣泛認(rèn)可。這一系列挑戰(zhàn)讓蔚來的財(cái)務(wù)狀況愈發(fā)嚴(yán)峻，上半年凈虧損雖然同比收窄15.9%，但仍高達(dá)120.3億元，流動(dòng)資產(chǎn)僅剩272億元。外界普遍認(rèn)為，蔚來正面臨生死存亡的考驗(yàn)，甚至有人將其與2019年的危機(jī)相提并論。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在8月，隨著樂道L90和全新ES8兩款純電大三排SUV的上市，蔚來的市場表現(xiàn)開始逆轉(zhuǎn)。特別是10月，蔚來交付新車40397臺(tái)，其中全新ES8在上市41天后交付量便突破10000臺(tái)，成為繼樂道L90之后的又一爆款車型。這一成績不僅緩解了蔚來的財(cái)務(wù)壓力，也讓市場對(duì)蔚來的未來重新充滿期待。

全新ES8的成功并非偶然，其背后是蔚來在產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)和組織管理上的全面升級(jí)。蔚來創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部會(huì)議上多次強(qiáng)調(diào)，必須集中資源打造一款能夠扭轉(zhuǎn)局勢的明星產(chǎn)品。為此，蔚來在2023年下半年開始調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃，將SUV的優(yōu)先級(jí)提升至最高，并成立了專門的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)全新ES8的研發(fā)。

在產(chǎn)品定義階段，蔚來深入調(diào)研了超過兩萬名用戶的需求，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)空間、舒適性和豪華配置的期待遠(yuǎn)超預(yù)期。為此，全新ES8在尺寸上進(jìn)行了大幅調(diào)整，車長最終定格在5.28米，內(nèi)部空間實(shí)現(xiàn)了“6人12箱無壓力”的目標(biāo)。同時(shí)，車輛配備了零重力座椅、后排屏等豪華配置，甚至在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也向航司頭等艙看齊，力求在每一個(gè)觸點(diǎn)上提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)方面，蔚來依托十年來的純電技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破。例如，全新ES8的前備艙容積達(dá)到230L，這一成績得益于蔚來自研的高集成化電驅(qū)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。通過極致的空間利用和工程優(yōu)化，蔚來成功在有限的車身尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)了更大的實(shí)用空間。車輛還配備了行業(yè)首創(chuàng)的前備廂壓感開關(guān)，既美觀又實(shí)用，進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗(yàn)。

組織管理上，蔚來引入了產(chǎn)品Studio制度，將專業(yè)分工主導(dǎo)的矩陣型組織轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的網(wǎng)狀組織。這一變化顯著提高了開發(fā)效率，降低了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。在全新ES8項(xiàng)目中，核心決策層由整車體驗(yàn)經(jīng)理、設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、工程負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理組成，他們每天召開早會(huì)，分享靈感，快速?zèng)Q策，確保項(xiàng)目能夠高效推進(jìn)。這種機(jī)制不僅提升了團(tuán)隊(duì)的整體能力，也為蔚來未來的產(chǎn)品開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，全新ES8的成功并非一帆風(fēng)順。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，蔚來不得不面對(duì)資源有限、供應(yīng)商信心不足等多重挑戰(zhàn)。特別是在2025年初，蔚來銷量陷入低谷，虧損創(chuàng)下歷史新高，供應(yīng)商對(duì)蔚來的未來充滿疑慮。為了贏得供應(yīng)商的支持，李斌親自約見每一家供應(yīng)商的一號(hào)位，通過深入溝通建立信任。最終，大部分供應(yīng)商選擇繼續(xù)支持蔚來，為全新ES8的順利量產(chǎn)提供了保障。

隨著全新ES8的熱銷，蔚來的市場信心顯著提升。用戶層面，許多蔚來車主自發(fā)為品牌打廣告，表達(dá)對(duì)蔚來的支持。一線員工也感受到了市場的變化，門店客流量大幅增加，銷售團(tuán)隊(duì)士氣高昂。內(nèi)部管理上，蔚來通過Fellow直通車等機(jī)制，及時(shí)解決一線問題，提升了整體運(yùn)營效率。

盡管如此，蔚來仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先是產(chǎn)能提升問題，為了滿足市場需求，蔚來計(jì)劃在12月將ES8的月產(chǎn)量提升至1.5萬臺(tái)以上。其次是盈利挑戰(zhàn)，四季度蔚來需要依靠樂道L90和ES8的高毛利率實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。蔚來還需要在2026年完成大車產(chǎn)品布局，推出ES9、ES7和樂道L80等新車型，以鞏固其在高端市場的地位。

在全新ES8的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)上，李斌用一條細(xì)金線串聯(lián)起蔚來十年來的研發(fā)投入和技術(shù)積累。這條金線不僅代表了蔚來的過去，也象征著其未來的發(fā)展方向。隨著樂道L90和ES8的成功，蔚來已經(jīng)證明了自己在大車市場的競爭力。然而，要真正走出困境，蔚來仍需在產(chǎn)能、盈利和產(chǎn)品布局上持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)在泥濘的馬拉松賽道上加速前行。