蘭博基尼近日正式揭曉了Temerario Super Trofeo賽車的設計概念圖，這款全新車型將作為Huracán賽車的繼任者，于2027年登陸Super Trofeo超級挑戰賽的亞洲、歐洲及北美三大賽場。自2015年首次亮相以來，Huracán賽車歷經三代進化，始終是蘭博基尼Super Trofeo賽事的標桿之作，而Temerario Super Trofeo的推出，標志著品牌在賽道領域邁出了新的重要一步。
從外觀設計來看，Temerario Super Trofeo延續了今年七月在古德伍德速度節發布的Temerario GT3賽車的開發理念。這款GT3賽車計劃于明年三月在賽百靈12小時耐力賽中完成首秀，其設計語言為Super Trofeo版本奠定了基礎。新車在空氣動力學套件和車身線條上進行了賽道化優化，以提升高速行駛時的下壓力和穩定性。
蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann在接受海外媒體采訪時表示，品牌自2009年推出Gallardo Super Trofeo以來，便致力于為熱愛賽車的客戶提供專屬的賽道體驗。盡管蘭博基尼并非以賽車品牌起家，但超過1,300名車手參與Super Trofeo賽事的經歷，證明了這一項目的成功。他強調，Temerario Super Trofeo的推出，是品牌對客戶需求的回應，也是強化品牌與用戶情感聯結的重要舉措。
在材料科技方面，Temerario Super Trofeo將首次應用Dinamica Infinity——一種專為汽車打造的100% PES（聚醚砜）單組分無紡麂皮材料。這種材料將于2027年隨賽車首秀，應用于儀表臺區域，標志著蘭博基尼在創新科技與性能表現融合層面的新突破。Dinamica Infinity不僅具備出色的觸感和耐用性，還符合環保標準，體現了品牌對可持續發展的承諾。
動力系統是Temerario Super Trofeo的一大亮點。基于公路版Temerario開發而來，新車采用后輪驅動布局，搭載V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到650馬力。傳動部分則配備了與Temerario GT3車型相同的“Hoer”六速序列式變速箱，確保動力輸出的高效與精準。這種技術同源的設計，使得Super Trofeo版本成為GT賽事新秀體驗競技魅力的理想入門選擇。
蘭博基尼汽車首席技術官Rouven Mohr指出，Temerario Super Trofeo是品牌“駕駛樂趣”理念的極致體現。通過與GT3車型共享核心部件，新車在保持公路版車型基因的同時，實現了賽道性能的全面升級。新車還采用了FIA國際汽聯認證的防滾架鋁碳混合底盤，并配備了ABS防抱死系統和12段可調牽引力控制系統，為車手提供全方位的安全保障和駕駛輔助。
回顧蘭博基尼Super Trofeo賽事的歷史，自2009年創立以來，該賽事始終是品牌賽事活動的核心。首屆歐洲挑戰賽采用Gallardo Super Trofeo賽車，并持續四個賽季。隨后，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車在2013年至2015年間接替出戰，進一步鞏固了品牌在賽道領域的地位。如今，Temerario Super Trofeo的加入，將為這一經典賽事注入新的活力。
