當智能汽車行業仍在為算力與續航爭得不可開交時，一個被長期忽視的領域正悄然崛起——車載聲學。過去，高端車載音響市場被海外品牌牢牢占據，Burmester、Bowers & Wilkins等品牌通過與豪華車企的深度合作，構建起難以逾越的壁壘，優質音效似乎成了少數人的專屬享受。然而，隨著智能座艙對多場景、個性化聲學需求的爆發，傳統音響方案逐漸顯露出局限性，一場關于車載聲學的變革正在醞釀。

在安徽合肥大劇院的一場發布會上，科大訊飛推出的iFLYSOUND智慧聲場系統，以AI算法為核心，重新定義了車載聲學的價值體系。這套系統并非簡單的硬件堆砌，而是通過虛擬臨場聲、聲場分區、車內交流補償等創新技術，將4平方米的座艙空間轉化為音樂廳、K歌房、電影院甚至療愈室。體驗者發現，同一首歌曲在音樂廳模式下人聲空靈悠遠，切換到演唱會模式后鼓點則充滿力量感，仿佛置身現場；影院模式下，座椅震動、燈光調節與環繞立體聲效同步聯動，營造出沉浸式觀影氛圍；無麥K歌功能更令人驚喜，前后排聲音互不干擾，系統還能自動補全男女對唱聲部，讓獨唱秒變完整表演。

支撐這些場景的，是iFLYSOUND背后的AI音效算法矩陣。聲場分區技術將車內劃分為四個獨立音頻空間，確保不同位置的音響互不干擾；車內交流補償功能通過優化語音頻段，提升對話清晰度；隨行DJ模式則根據駕駛風格實時生成動感音效，增強駕駛樂趣。更值得一提的是，系統通過主動降噪技術，利用揚聲器發出反向聲波抵消路噪與引擎聲，同時通過聲場智導技術將車外環境音反饋至車內并添加方位信息，在提升娛樂體驗的同時保障行車安全。

長期以來，高端車載音響與高昂價格深度綁定，Harman/Kardon、Lexicon等品牌通過與豪華車企的合作，在消費者心中植入了“好音效≈國外品牌≈高價格”的認知。但iFLYSOUND的推出打破了這一僵局。其核心路徑是通過AI自動化調音技術，結合云端大數據與實車聲學適配，大幅提升音質調校效率。系統搭載的自研超30項車載音頻算法，能將普通2.0立體聲音源實時轉化為7.1.4全景聲信號，并通過車載環繞揚聲器輸出，在任意座艙內構建沉浸式聲學空間。這種技術整合，讓高端音效不再局限于百萬級豪車，而是向主流市場車型普及。

規模化落地是檢驗技術成熟度的關鍵。自2022年首款搭載車型量產以來，iFLYSOUND已覆蓋19家主流車企，累計裝車量突破百萬臺，并計劃在2026年實現年搭載量超100萬輛。市場認可度印證了其競爭力：在J.D. Power與同濟大學人車關系實驗室聯合評選的2025華輿獎中，該系統榮獲“創新生態產品前瞻獎”；在中國電子音響行業協會的專業評測中，其DemoCar在聲場寬度、細節還原等維度已媲美邁巴赫S480、寶馬740Li等豪華車型音響系統，標志著中國企業在高端聲學領域具備與國際巨頭抗衡的技術實力。

這場變革的深層意義，在于車載聲學產業價值鏈的重構。隨著軟件定義汽車架構的演進，聲學系統正從提供背景音樂的輔助功能，升級為決定智能座艙體驗差異化的核心要素。iFLYSOUND的實踐表明，行業競爭焦點已從揚聲器數量、功放功率等硬件參數，轉向聲學算法與場景交互能力；價值邏輯從品牌溢價轉向體驗平權，通過技術整合將高端聽感賦能主流市場；系統定位從功能附加躍升為場景核心，通過協調音響、座椅與燈光，創造出高度統一的沉浸式體驗。科大訊飛通過iFLYSOUND構建了新的競爭規則，將車載聲學的競爭引向算法、生態與用戶體驗的新高度。

在智能汽車同質化日益嚴重的背景下，聲學賽道的競爭才剛剛開始。iFLYSOUND的規模上車意味著，車載聲學的價值準繩正從可見的硬件向不可見的算法與體驗遷移。這場由中國力量掀起的聲學革命，不僅為全球汽車產業智能化演進注入新動能，更迫使車企重新思考：在未來的競爭中，誰能真正“聽懂”用戶需求，誰就能掌握先機。