胡潤(rùn)百富榜最新發(fā)布，農(nóng)夫山泉?jiǎng)?chuàng)始人鐘睒睒連續(xù)第四年蟬聯(lián)榜首，而小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍與吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人李書福的首次躋身前十，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管二人財(cái)富增長(zhǎng)顯著，但其旗下企業(yè)股價(jià)卻未同步上揚(yáng)——小米與吉利在榜單發(fā)布后均經(jīng)歷短期下跌，但全年漲幅仍超25%，為二人財(cái)富躍升提供關(guān)鍵支撐。

雷軍以1960億元的財(cái)富增量成為2025年“增長(zhǎng)王”，其個(gè)人財(cái)富增幅達(dá)151%，甚至超越部分長(zhǎng)期位居前列的富豪。這一增長(zhǎng)主要得益于小米汽車業(yè)務(wù)的爆發(fā)式表現(xiàn)：2025年第二季度，小米汽車收入突破206億元，毛利率達(dá)26.4%，虧損收窄至3億元，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)其第四季度或?qū)崿F(xiàn)單季盈利。小米手機(jī)與IoT設(shè)備業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健，推動(dòng)集團(tuán)營(yíng)收同比增長(zhǎng)30.5%至1160億元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)75.4%至108億元。雷軍通過AB股架構(gòu)控制約64%的投票權(quán)，確保對(duì)小米的絕對(duì)決策權(quán)，同時(shí)其投資版圖覆蓋字節(jié)跳動(dòng)、金山軟件、美的集團(tuán)等企業(yè)，并通過順為資本持有至少11家科創(chuàng)板公司股份，資本觸角延伸至美股與港股市場(chǎng)。

李書福則以55%的財(cái)富增幅首次進(jìn)入前十，其資本運(yùn)作能力與產(chǎn)業(yè)整合戰(zhàn)略備受矚目。截至2025年6月，李書福通過直接或間接持股控制11家上市公司，涵蓋汽車制造、智能科技、出行服務(wù)等領(lǐng)域，總市值達(dá)3533億元。盡管旗下企業(yè)盈利狀況分化——5家盈利、6家虧損，其中極星汽車2024年虧損超147億元——但吉利汽車上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)27%至1503億元，核心歸母凈利潤(rùn)翻倍至66.6億元，新能源銷量增長(zhǎng)126%，出口市占率突破10%。李書福的整合邏輯以“制造為本、技術(shù)為基”為核心，通過收購(gòu)沃爾沃、入股戴姆勒等舉措構(gòu)建全球化研發(fā)生態(tài)，并推出《臺(tái)州宣言》與“兩橫七縱”戰(zhàn)略，推動(dòng)技術(shù)平臺(tái)化共享與品牌分層運(yùn)營(yíng)。其子李星星主導(dǎo)的智能駕駛業(yè)務(wù)調(diào)整，進(jìn)一步凸顯吉利向“產(chǎn)業(yè)整合者”轉(zhuǎn)型的野心。

兩位企業(yè)家的路徑雖異，卻均指向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性升級(jí)。雷軍依托“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，將3億MIUI用戶、智能制造體系與芯片研發(fā)能力融合，形成“軟硬一體”競(jìng)爭(zhēng)力；李書福則通過“研發(fā)-制造-出行-數(shù)據(jù)”閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)上市公司間的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，例如曹操出行與吉利汽車、極氪的協(xié)同。二者均意識(shí)到，單一產(chǎn)品制造已不足以應(yīng)對(duì)行業(yè)變革，唯有整合核心技術(shù)、制造體系與用戶生態(tài)，才能從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)分析指出，吉利與小米的競(jìng)合關(guān)系存在互補(bǔ)空間：吉利在整車工程與全球合規(guī)經(jīng)驗(yàn)上積累深厚，小米則擅長(zhǎng)消費(fèi)電子交互與敏捷開發(fā)。未來，雙方可能在智能座艙、車云協(xié)同、海外市場(chǎng)本地化等領(lǐng)域展開合作，共同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)從“單點(diǎn)突破”邁向“系統(tǒng)重構(gòu)”。這場(chǎng)由長(zhǎng)期主義與生態(tài)思維驅(qū)動(dòng)的變革，或?qū)⒅匦露x全球出行產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。