在混動(dòng)越野細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)升溫的背景下，捷途汽車推出了山海T1四驅(qū)版車型，以“三電機(jī)真四驅(qū)”系統(tǒng)和226km純電續(xù)航能力為核心賣點(diǎn)，試圖在15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)樹立技術(shù)標(biāo)桿。新車延續(xù)了品牌標(biāo)志性的“方盒子”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并憑借德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)?wù)J證的外觀造型，展現(xiàn)出硬派越野與城市美學(xué)的融合。

動(dòng)力系統(tǒng)是該車型的最大亮點(diǎn)。其搭載的P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了“全工況四驅(qū)”能力——P1電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，P3與P4電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸，確保在滿電或饋電狀態(tài)下均能輸出穩(wěn)定動(dòng)力。綜合功率達(dá)435kW、峰值扭矩840N·m的參數(shù)，配合鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)中的1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率44.5%），使車輛百公里加速時(shí)間縮短至5.5秒。輪端扭矩最高可達(dá)7400N·m的設(shè)定，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野場(chǎng)景下的脫困能力。

底盤技術(shù)方面，新車采用“六橫四縱”高強(qiáng)度鋼車架與左右H臂多連桿獨(dú)立懸架組合，剛性提升的同時(shí)優(yōu)化了濾震表現(xiàn)。XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)可在100毫秒內(nèi)完成路況識(shí)別與扭矩分配，集成7種傳感器支持經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地等7種駕駛模式，并獨(dú)創(chuàng)“X一鍵智能越野”功能，降低復(fù)雜路況的操作門檻。接近角28°、離去角29°、離地間隙200mm的幾何參數(shù)，配合600mm涉水深度和100%最大爬坡度，使其能應(yīng)對(duì)交叉軸等極端地形。

在續(xù)航與能耗表現(xiàn)上，CLTC工況下226km的純電續(xù)航和超1500km的綜合續(xù)航，結(jié)合5.89L/100km的饋電油耗，形成了“可油可電”的靈活補(bǔ)能方案。車輛支持2.2kW對(duì)外放電和6.6kW對(duì)內(nèi)放電功能，并配備24小時(shí)駐車空調(diào)，拓展了戶外使用場(chǎng)景。車內(nèi)采用10層結(jié)構(gòu)舒云座椅，主駕配備通風(fēng)加熱功能，副駕增加腿托設(shè)計(jì)，配合5塊雙層隔音玻璃與68處隔音材料，提升了駕乘舒適性。

安全性能是另一大技術(shù)突破點(diǎn)。籠式車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼使用率超80%，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)55%，車頂可靜態(tài)承載300kg重量。行業(yè)首創(chuàng)的一體式雙門環(huán)設(shè)計(jì)與22MnB5超高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用，顯著提升了抗撞擊能力。電池包采用IP68級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，搭配7重底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)（含2.5mm防撞梁及多層護(hù)板），座椅后方增設(shè)0.5mm防護(hù)鋼板，防止后備廂物品穿刺風(fēng)險(xiǎn)。AI智控保電管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“1L油發(fā)3.3度電”的效率，配合電控牙嵌式差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端路況下的脫困保障。

空間實(shí)用性方面，4706mm/1967mm/1845mm的車身尺寸與2810mm軸距，為后排座椅放倒后形成的2米縱深純平空間提供了基礎(chǔ)，滿足多場(chǎng)景載物需求。固定側(cè)踏板的配備則優(yōu)化了上下車便利性。隨著這款車型的上市，捷途汽車在混動(dòng)越野領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步完善，為消費(fèi)者提供了兼具性能與性價(jià)比的新選擇。