在傳統燃油車時代，國內眾多車企在產品發布會上，常常將國際知名供應商的零部件作為核心亮點大肆宣揚。諸如愛信、采埃孚的變速箱，布雷博的剎車系統，還有博世的AEB等，都被視為車企舍得投入、用料扎實的象征，期望以此讓消費者感受到國產品牌的誠意與用心。
10月29日，北京現代全新純電緊湊型SUV——EO羿歐正式進入市場，其售價區間為11.98—18.48萬元，純電續航里程可達540—722公里。作為一款合資品牌的純電緊湊型SUV，這款車的定價頗為克制，基本處于同尺寸、同級別純電SUV的低價區間。從價格層面來看，不少消費者對其表示認可，不過其后續銷量表現仍有待觀察。
在EO羿歐的上市發布會上，出現了兩個引人關注的“小插曲”。其一，北京現代的高管借助PPT，對國內造車新勢力等新能源汽車同行進行了一番調侃；其二，北京現代在發布會上著重介紹了比亞迪旗下的弗迪電池，對弗迪磷酸鐵鋰電池在充放循環、安全性等方面的卓越表現給予了高度肯定與贊揚。
北京現代董事長吳周濤在接受采訪時坦言，EO羿歐所采用的弗迪磷酸鐵鋰電池十分成熟。該電池在市場上應用廣泛，其穩定性與安全性歷經了市場的重重考驗。北京現代內部還進行了實驗，結果顯示，在10年行駛20萬公里以上的情況下，電池耐久度仍能保持在70%。也就是說，若車輛原本續航為500公里，此時還能保持350公里的續航，這充分證明了其電池壽命之長。
從發布會前后北京現代的態度不難看出，其對弗迪磷酸鐵鋰刀片電池的認可度極高。盡管這其中不乏廠商為讓消費者認可自身電池選擇而進行的渲染，但從實際表現來看，刀片電池確實實力強勁。在技術層面，刀片電池在耐超高壓和超高功率放電能力方面表現突出。此前已量產的兆瓦閃充電池，能夠承受超過1000V高壓、1000A電量以及1000kW功率的超高壓快充。在仰望U9等車型上，電池更是能瞬間提供超過1300Ps的馬力輸出。
比亞迪此前多次對外展示磷酸鐵鋰電池的穿刺實驗，效果良好。在實際使用中，車輛在穩定性和安全性方面也表現出色。雖然與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在能量密度上稍顯遜色，但在其他方面，其整體表現毫不遜色，甚至更為出色。
如今，局勢已然發生變化。以刀片電池為代表的國產新能源汽車零部件，逐漸成為合資品牌樂于宣傳、標榜的產品亮點。這從側面反映出，國產新能源汽車技術和產品已具備領先優勢，未來或許會有更多類似情況出現。
