日本家電巨頭夏普近日宣布跨界進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，計(jì)劃于2027年推出首款純電動(dòng)MPV車型LDK+，并已攜概念車亮相2025東京車展。這款定位為“客廳延伸”的車型將基于富士康電動(dòng)汽車平臺(tái)開(kāi)發(fā)，通過(guò)家電賣場(chǎng)和住宅建造商等渠道銷售，試圖在智能移動(dòng)空間領(lǐng)域開(kāi)辟新賽道。

追溯至2024年9月，夏普便已釋放進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的信號(hào)，與富士康母公司鴻海集團(tuán)及日本初創(chuàng)企業(yè)FoloFly達(dá)成三方合作。根據(jù)公開(kāi)資料，LDK+概念車融合了夏普在家電領(lǐng)域的技術(shù)積累與富士康的制造優(yōu)勢(shì)，旨在打造集移動(dòng)辦公、家庭娛樂(lè)于一體的智能空間。該車型的預(yù)告片此前已在社交媒體引發(fā)熱議，其設(shè)計(jì)理念突破傳統(tǒng)汽車功能邊界的嘗試備受關(guān)注。

作為全球液晶顯示技術(shù)的奠基者，夏普曾憑借AQUOS電視等創(chuàng)新產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)變革。數(shù)據(jù)顯示，2004年第三季度其以28%的市占率登頂全球液晶電視市場(chǎng)，遠(yuǎn)超同期飛利浦、索尼等品牌。但近年來(lái)受技術(shù)創(chuàng)新放緩、市場(chǎng)策略失誤等因素影響，這家百年企業(yè)逐漸失去電視領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。2025年上半年全球電視出貨量榜單中，夏普已與其他日系品牌共同被歸入“其他”類別，在中國(guó)市場(chǎng)更是被國(guó)產(chǎn)品牌擠壓至不足5%的份額。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)折射出轉(zhuǎn)型的緊迫性：夏普2023財(cái)年凈虧損達(dá)1499.8億日元，雖較2022財(cái)年2608億日元的虧損有所收窄，但營(yíng)收連續(xù)兩年下滑。值得關(guān)注的是，2024財(cái)年其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、經(jīng)常利潤(rùn)等核心指標(biāo)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這或許為電動(dòng)汽車項(xiàng)目提供了資金支撐。市場(chǎng)分析認(rèn)為，夏普選擇與富士康深度綁定，正是看中其在電動(dòng)汽車代工領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)——鴻海集團(tuán)已為多家車企提供整車制造服務(wù)。

當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，傳統(tǒng)車企與科技新勢(shì)力短兵相接。夏普的跨界嘗試能否復(fù)制其在液晶領(lǐng)域的輝煌尚存疑問(wèn)，但將家電智能化經(jīng)驗(yàn)移植到汽車場(chǎng)景的思路，已為行業(yè)提供了新的想象空間。據(jù)內(nèi)部人士透露，除LDK+外，夏普還在研發(fā)多款定位不同的電動(dòng)車型，試圖構(gòu)建覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。