法拉利正加速推進其電動化戰略，首款純電動跑車“Electtrica”計劃于明年下半年正式亮相。這款車型不僅承載著品牌進軍新能源領域的雄心，更被視為法拉利技術革新的里程碑。然而，這款純電車型僅是法拉利未來五年規劃中的冰山一角——到2030年，品牌將推出超過十款新車，涵蓋純電、混動及傳統燃油動力。

盡管電動化浪潮洶涌，法拉利仍堅持對內燃機技術的深度投入。品牌宣布將持續優化V6、V8及V12發動機，通過提升單位功率輸出和兼容替代燃料，確保其符合嚴苛的排放標準。法拉利首席執行官貝內代托·維尼亞曾明確表示，燃油發動機在豪華車市場仍將占據一席之地，尤其在追求極致駕駛體驗的細分領域。

根據規劃，到2030年，法拉利產品線中60%的車型將實現電動化，其中混動車型占比約40%，純電車型占20%。這意味著，未來十年內，純燃油車型可能僅占品牌總量的四成，逐漸從主流轉向小眾。不過，法拉利強調，這一比例調整不會犧牲性能基因，反而將通過技術創新強化品牌核心競爭力。

在智能化領域，法拉利正醞釀一場“回歸實體”的變革。品牌透露，新一代人機交互系統將融合數字屏幕與物理按鍵，以解決電容觸控按鍵操作繁瑣的痛點。今年7月發布的Amalfi車型已率先應用這一設計，其方向盤集成實體按鍵，獲得用戶廣泛好評。法拉利表示，此舉旨在平衡科技感與實用性，避免過度依賴觸控技術影響駕駛體驗。

關于純電車型的布局，法拉利目前僅確認Electtrica一款，且未透露后續電動化計劃。維尼亞曾否認“第二款電動車需求為零”的傳聞，但明確表示短期內無新增電動車型的打算。這一策略或與高端電動車市場尚未成熟有關——當前，定制化車企因需求低迷已放緩相關投資，法拉利選擇以“少而精”的方式切入賽道。

Electtrica的推出無疑是一場高風險嘗試。法拉利需在性能、續航與品牌調性間找到平衡點，同時應對市場對電動超跑的質疑。不過，即便純電車型市場表現未達預期，法拉利仍可依靠V12燃油車型鞏固其超豪華品牌地位。這款承載品牌轉型重任的電動車，最終能否成為行業標桿，仍需等待市場檢驗。