為提振市場(chǎng)表現(xiàn)，蓮花跑車近日推出EMEYA、ELETRE兩款車型的全新版本，并宣布將在2026年推出首款D級(jí)SUV。集團(tuán)CEO馮擎峰表示，公司正通過產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)深耕雙軌并行，計(jì)劃將年度銷量目標(biāo)提升至3萬輛，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

新款EMEYA定位純電大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，提供三款配置，售價(jià)區(qū)間為53.8萬至82.8萬元。其車身尺寸達(dá)5139×2005×1464mm，軸距3069mm，基于800V高性能架構(gòu)打造，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。性能參數(shù)顯示，600車型最大功率450kW，峰值扭矩710N·m，零百加速4.15秒，CLTC續(xù)航585km；900車型則將最大功率提升至675kW，零百加速縮短至2.78秒，續(xù)航達(dá)530km。

同期上市的ELETRE作為純電大型運(yùn)動(dòng)豪華SUV，推出55.8萬至83.8萬元三款版本。該車長(zhǎng)寬高為5103×2019×1636mm，軸距3019mm，搭載800平臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。其600車型零百加速4.5秒，最高時(shí)速258km/h，CLTC續(xù)航650km；900車型零百加速僅需2.95秒，最高時(shí)速265km/h，續(xù)航560km。購(gòu)車權(quán)益包括終身質(zhì)保、5000元選裝基金及0首付金融方案。

兩款新車延續(xù)了蓮花品牌的核心駕控基因，通過數(shù)字化底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的平衡。獨(dú)家技術(shù)配置成為亮點(diǎn)：全球首款純電量產(chǎn)主動(dòng)雙層尾翼歷經(jīng)三年研發(fā)獲22項(xiàng)專利，巡航時(shí)可降低風(fēng)阻提升續(xù)航，激烈駕駛時(shí)提供215kg下壓力；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的純電SUV主動(dòng)穩(wěn)定桿響應(yīng)速度達(dá)2ms，圈速表現(xiàn)媲美法拉利；主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使5米級(jí)車身具備靈活操控性；十活塞碳陶制動(dòng)系統(tǒng)采用航空鍛鋁工藝，高溫工況下仍保持穩(wěn)定制動(dòng)性能。

市場(chǎng)布局方面，蓮花跑車正加速重點(diǎn)區(qū)域渠道建設(shè)。營(yíng)銷中國(guó)及中東亞太區(qū)總裁欽培吉透露，公司自今年3月起啟動(dòng)營(yíng)銷體系改革，包括優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、重塑品牌形象。在近期舉辦的新品發(fā)布會(huì)上，數(shù)十家中東經(jīng)銷商受邀參觀上海直營(yíng)店（國(guó)內(nèi)其他區(qū)域采用代理模式），并學(xué)習(xí)抖音、小紅書等新媒體運(yùn)營(yíng)策略。欽培吉強(qiáng)調(diào)："當(dāng)前首要任務(wù)是提升渠道轉(zhuǎn)化能力，中期仍需產(chǎn)品迭代支撐，首款成功車型將重塑市場(chǎng)信心。"

產(chǎn)品規(guī)劃顯示，蓮花將于2026年推出D級(jí)SUV，據(jù)推測(cè)可能為ELETRE插電混動(dòng)版本。此前馮擎峰在財(cái)報(bào)會(huì)議中透露，首款搭載Hyper Hybrid技術(shù)的車型將于年底亮相，2026年一季度啟動(dòng)銷售。這一戰(zhàn)略調(diào)整源于高端純電市場(chǎng)增長(zhǎng)低于預(yù)期，公司已放棄2028年全面電動(dòng)化目標(biāo)，轉(zhuǎn)而通過混動(dòng)技術(shù)開拓新市場(chǎng)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024年蓮花跑車全球銷量達(dá)12134輛，同比增長(zhǎng)74.1%，其中歐洲市場(chǎng)占比39%，中國(guó)占25%，北美占21%。但經(jīng)營(yíng)層面仍面臨壓力，當(dāng)年運(yùn)營(yíng)虧損7.86億美元，凈虧損擴(kuò)大至11億美元。管理層認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)3萬輛年銷量是達(dá)成盈虧平衡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為此制定的"小而美"增長(zhǎng)計(jì)劃正圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新與市場(chǎng)深耕展開。