在中央廣播電視總臺(tái)的演播廳內(nèi)，一場前所未有的汽車發(fā)布會(huì)吸引了全國目光。這里曾見證過無數(shù)國之重器的亮相，卻從未為單一汽車品牌舉辦過專屬發(fā)布會(huì)。然而，長安馬自達(dá)EZ-60打破了這一慣例，成為首個(gè)登上“第一發(fā)布”IP的汽車產(chǎn)品。這場被主持人尼格買提譽(yù)為“時(shí)代加速聲音”的盛會(huì)，不僅是一臺(tái)新車的登場，更是一次中國智造實(shí)力的集中展示。

央視選擇長安馬自達(dá)EZ-60作為首個(gè)汽車品牌合作伙伴，并非一時(shí)沖動(dòng)。早在新車上市前，央視財(cái)經(jīng)的《超級(jí)工廠》欄目就深入長安馬自達(dá)南京工廠，用鏡頭記錄下四大車間的嚴(yán)苛制造流程，贏得了網(wǎng)友的廣泛贊譽(yù)。這一系列報(bào)道不僅展示了長安馬自達(dá)的制造實(shí)力，也為雙方的合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

更深層次的原因在于，長安馬自達(dá)與央視在“全球化”理念上的高度契合。長安馬自達(dá)將南京工廠打造為新能源出口基地，其推出的EZ-6已成功獲得歐洲市場準(zhǔn)入資格，并計(jì)劃進(jìn)一步拓展東南亞和澳洲市場。EZ-60作為后續(xù)車型，同樣將肩負(fù)起出海重任。這種實(shí)打?qū)嵉娜蚧季郑c央視“講好中國智造故事”的愿景不謀而合。

產(chǎn)品本身的硬實(shí)力，是長安馬自達(dá)EZ-60贏得央視青睞的關(guān)鍵。從研發(fā)之初，EZ-60就瞄準(zhǔn)了C-NCAP（2024版）、E-NCAP雙五星以及中保研全優(yōu)G這三大全球最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。為驗(yàn)證安全和品質(zhì)，長安馬自達(dá)投入近1億元，使用100多臺(tái)測試樣車，覆蓋國內(nèi)外市場。最終，車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得96.5%的高分，遠(yuǎn)端保護(hù)更是滿分，這一成績?cè)谕?jí)別車型中極為罕見。EZ-60還能適應(yīng)全球9個(gè)國家的道路性能，堪稱“全球好車”的典范。

EZ-60的“全球好車”身份，離不開其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈“朋友圈”。從鋼材到電池，從智能系統(tǒng)到制造工藝，每一環(huán)節(jié)都匯聚了細(xì)分領(lǐng)域的頂尖資源。例如，寶鋼為EZ-60量身定制的1470MPa冷沖壓鋼，打破了“熱成型鋼才能達(dá)超高強(qiáng)度”的傳統(tǒng)認(rèn)知，并采用GA鋅鐵合金防腐技術(shù)，確保車輛在自然環(huán)境下使用30年無虞。中創(chuàng)新航則為EZ-60提供了15分鐘快充技術(shù)，電池系統(tǒng)具備8級(jí)防護(hù)，提前滿足2026年中國“新國標(biāo)”和歐洲E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)。

在智能化體驗(yàn)方面，EZ-60搭載了梧桐車聯(lián)全球首發(fā)的4nm車規(guī)級(jí)芯片，該芯片通過AEC-Q100認(rèn)證，能在-40℃至125℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，設(shè)計(jì)壽命超過15年，算力是主流SA8155芯片的1.6倍。它支持多語言實(shí)時(shí)交互，復(fù)雜對(duì)話準(zhǔn)確率提升55%，無論是中國用戶的方言還是歐洲用戶的英語，都能精準(zhǔn)識(shí)別。這些合作并非簡單拼接，而是經(jīng)過反復(fù)測試和打磨，確保語音交互適應(yīng)不同地區(qū)口音，導(dǎo)航精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路口。

長安馬自達(dá)常以“慢”自居，但這種“慢”實(shí)則是對(duì)用戶需求的深刻敬畏。EZ-60的“全球好車”身份，體現(xiàn)在每一個(gè)使用場景的貼心設(shè)計(jì)中。例如，在設(shè)計(jì)上，新車融合了馬自達(dá)日本廣島、中國南京、歐洲法蘭克福三國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的智慧，采用9組貫通式風(fēng)道和19個(gè)真風(fēng)口，不僅優(yōu)化了風(fēng)阻60.8counts，還使CLTC續(xù)航提升41公里，高速時(shí)能為后軸提供最高705牛的穩(wěn)定下壓力。這些設(shè)計(jì)既滿足了德國不限速高速的操控需求，也解決了中國城市通勤的續(xù)航痛點(diǎn)。

駕駛體驗(yàn)方面，EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)“人馬一體”的特色，并基于全球化調(diào)校。由日本廣島總部、德國法蘭克福研發(fā)中心、中國南京研發(fā)中心和重慶長安母公司四國四地工程師聯(lián)合完成，試了200多種懸掛調(diào)教方案，累計(jì)測試超900萬公里，其中歐洲道路投入100輛車跑了100多萬公里。最終形成的駕乘體驗(yàn)，讓潛在用戶贊不絕口。

生產(chǎn)EZ-60的南京工廠，是馬自達(dá)海外最佳工廠之一。沖壓車間自動(dòng)化率100%，焊裝車間800臺(tái)機(jī)器人全自動(dòng)焊接，總裝車間對(duì)千余顆螺栓實(shí)施100%扭矩監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)“一車一碼一件”可溯源。無論是出口歐洲、東南亞的車型，還是中國在售車型，品質(zhì)均保持一致優(yōu)秀。

進(jìn)入新能源時(shí)代，汽車更新?lián)Q代速度加快，但長安馬自達(dá)EZ-60卻選擇了一條“慢而穩(wěn)”的道路。它不盲從熱點(diǎn)，不敷衍用戶，將產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)。EZ-60的出海，不僅帶去了一臺(tái)車，更傳遞了中國智造的標(biāo)準(zhǔn)和溫度。好車，從來不是爭出來的，而是磨出來的。