乘聯分會秘書長崔東樹近日通過個人公眾號發布分析文章，基于工信部公布的減免車輛購置稅新能源汽車目錄數據，揭示了2024-2025年新能源車技術路線與產品布局的顯著變化。數據顯示，氫燃料電池車型發展陷入低迷，而純電動、增程式及插電混動車型的技術迭代與市場投放呈現爆發式增長。

從續航表現看，純電動乘用車技術升級趨勢明顯。2025年計劃推出的車型中，300-400公里續航產品占比提升，300公里以下車型大幅減少，高于600公里的長續航車型數量持續增加。當前純電動乘用車平均續航已達528公里，9月上市車型中600公里以上續航占比顯著提高，換電技術則主要應用于專用車領域。

增程式車型成為2025年市場亮點，計劃推出車型達202款，重卡等商用車領域也加速布局增程技術。該類車型純電續航平均達205公里，以150-250公里區間為主，其中200-249公里長續航版本在9月集中上市。插電混動車型純電續航平均137公里，100-200公里為主力區間，200公里以上高續航產品開始涌現。

技術路線分化方面，2024年下半年乘用車市場已無氫燃料車型推出，電驅替代燃油的減稅效應持續顯現。自主傳統車企在新能源領域競爭力增強，2025年乘用車市場將形成純電動主導、增程式爆發增長、插電混動補充的格局。客車領域純電動保持絕對優勢，插電混動市場占有率略有回升。

數據對比顯示，2018-2023年間純電動車型續航能力年均提升顯著，技術迭代速度超出行業預期。當前市場呈現"兩端優化"特征：低端車型續航門檻提高，高端車型通過電池能量密度提升實現長續航突破。電池技術進步推動增程式與插電混動車型續航能力接近純電動中端水平，形成差異化競爭格局。