比亞迪近日公布的2025年第三季度財務數據顯示，公司當季實現營業收入1949.85億元，較去年同期下降3.05%；歸屬于母公司股東的凈利潤為78.23億元，同比減少32.60%。盡管整體營收和利潤出現雙降，但公司前三季度累計營收仍達5662.66億元，同比增長12.75%，凈利潤233.33億元，同比下滑7.55%。對于業績波動，比亞迪截至目前未作出正式解釋。
在汽車銷量方面，比亞迪延續增長態勢。今年前九個月累計銷售汽車326.01萬輛，同比增長18.64%，但增速較2024年同期的32.13%明顯放緩。公司設定的年度銷量目標為460萬輛，截至三季度末已完成70.87%，剩余三個月需完成約134萬輛的銷售任務。這意味著在年末沖刺階段，比亞迪月均銷量需達到44.67萬輛，這一數字接近其2024年12月創下的51.48萬輛單月銷售紀錄。
海外市場成為比亞迪業績的重要增長極。前三季度，公司海外銷量達69.71萬輛，同比激增136%，占同期總銷量的21.38%。這一增速遠超國內其他大型車企集團，顯示出比亞迪在全球市場的擴張力度。同期，公司新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量累計達203.25GWh，較2024年同期的127.72GWh增長59.14%，進一步鞏固了其在新能源領域的供應鏈優勢。
面對國內市場競爭加劇的局面，比亞迪通過加速產品迭代和技術升級來維持競爭力。10月28日，旗下騰勢品牌推出全新車型N8L，定價29.98萬至32.98萬元，瞄準細分市場。當月，比亞迪還對秦L、宋Pro、宋L、方程豹豹5、方程豹豹8、漢等超過7款車型進行更新，覆蓋多個價格區間和消費群體。技術層面，公司持續投入研發，前三季度研發費用達437.48億元，同比增加104.29億元，主要用于降低油耗和軟件系統優化。
分析人士指出，比亞迪業績波動與多重因素有關。國內新能源汽車市場競爭白熱化，價格戰持續升級，疊加研發投入大幅增加，共同壓縮了利潤空間。盡管如此，比亞迪憑借龐大的銷售基數和海外市場的快速增長，仍保持著行業領先地位。隨著年末銷售旺季的到來，公司能否完成年度目標，將取決于新產品市場接受度和海外市場的持續拓展能力。
