國內新能源重卡市場在近期交出了一份亮眼的成績單。數據顯示，某月份新能源重卡整體銷量突破2.41萬輛，創下歷史新高。這一增長態勢不僅體現在總量上，細分領域同樣呈現蓬勃生機，即便是此前市場聲量較弱的氫燃料電池重卡，也展現出強勁的復蘇勢頭。

從動力類型分布來看，純電動重卡仍占據絕對主導地位，當月銷售2.35萬輛，同比增長210%，環比提升35%。燃料電池重卡實現565輛的銷量，環比暴增249%，同比增幅達96%，終結了此前連續五個月的下滑態勢?；旌蟿恿χ乜▌t銷售78輛，雖然基數較小，但同比增幅高達212%。值得關注的是，純電動與混合動力車型的增速均超過行業整體水平，形成"雙輪驅動"的增長格局。

聚焦燃料電池重卡領域，市場競爭格局正發生深刻變化。當月僅有6家企業實現銷售，其中東風汽車以304輛的銷量登頂月榜冠軍，這是該企業年內首次獲此殊榮。三一重工以101輛的銷量位居次席，遠程商用車、慶鈴汽車和陜汽集團分別以57輛、52輛和50輛的銷量組成第二梯隊。這種競爭態勢使得月榜冠軍的歸屬充滿變數——2025年前九個月已誕生五位不同的月度冠軍，包括長征汽車、中國重汽、創維汽車等企業。

累計銷量數據顯示，2025年1-9月燃料電池重卡市場共銷售2267輛，同比下降20%，但降幅較前八個月收窄14個百分點。市場參與企業達17家，較去年同期減少6家，其中銷量突破兩位數的企業僅有11家。具體到企業表現，中國重汽以592輛的銷量暫居榜首，市場份額達26.11%；三一重工以573輛緊隨其后，市場份額25.28%。東風汽車、陜汽集團和遠程商用車分列三至五位，市場份額分別為17.95%、8.43%和7.50%。

市場分化特征在該領域尤為明顯。三一重工、慶鈴汽車等企業憑借低基數效應實現爆發式增長，累計銷量同比增幅分別達355%和433%。與之形成對比的是，部分企業出現斷崖式下滑，銷量前十企業中降幅最大的企業同比下降94%。這種"冰火兩重天"的格局，既反映出技術路線轉型期的市場陣痛，也預示著行業格局重塑的潛在機遇。

從月度走勢看，燃料電池重卡市場呈現"降-增-增-降-五連降-增"的波動軌跡。這種非線性增長特征，使得年終銷量冠軍的歸屬充滿懸念。當前累計銷量領先的重汽與三一，與新晉月冠東風形成三足鼎立之勢，而前期表現突出的長征汽車目前僅位列第八。技術路線選擇、區域市場布局、供應鏈整合能力等因素，將持續影響企業的市場表現。