第一財經從權威信源處獨家獲悉，針對動力電池領域存在的命名爭議，相關部門正著手制定規范性文件，擬將當前市場通稱的"半固態電池"正式更名為"固液電池"。此舉旨在厘清技術概念邊界，防范行業概念濫用現象。
技術層面分析顯示，固液電池與全固態電池存在本質差異。前者采用固液混合電解質體系，在保留部分液態成分的基礎上，通過添加固態電解質材料實現性能提升；后者則完全摒棄液態電解質，采用全固態結構設計。這種結構差異直接導致兩類電池在性能表現上呈現顯著分化。
性能參數對比表明，固液電池能量密度較傳統鋰離子電池提升30%-50%，快充性能有所優化，但受限于液態成分存在，仍存在熱失控風險。而全固態電池憑借其全固態結構，能量密度可達固液電池的1.5倍以上，支持10分鐘快充至80%電量，且通過消除液態電解質徹底規避了漏液起火隱患，循環壽命突破萬次大關。
行業專家指出，此前"半固態"的模糊稱謂導致市場認知混亂，部分企業借此進行概念包裝。統一命名后，技術標準將更加透明，有助于汽車廠商和消費者建立準確認知。某新能源車企技術負責人表示："新命名體系將倒逼企業回歸技術本質，減少營銷層面的概念炒作。"
據知情人士透露，新命名標準預計將納入電池安全認證體系，要求企業在產品標識中明確電解質形態。中國汽車動力電池產業創新聯盟專家表示："技術術語的規范化是產業成熟的重要標志，這將促進動力電池行業進入高質量發展階段。"目前該命名方案已進入征求意見階段，具體實施時間表尚未公布。
