據第一財經從權威渠道獲得的消息，為規范電池技術術語使用，避免市場概念混淆，相關部門正著手制定新的行業命名規范，擬將目前俗稱的"半固態電池"統一更名為"固液電池"。這一調整旨在厘清技術邊界，保障市場信息透明。

技術專家指出，固液電池與全固態電池在核心構造上存在本質差異。前者仍含有20%-40%的液態電解質成分，通過添加固態電解質顆粒來提升能量密度和安全性；后者則完全摒棄液態物質，采用陶瓷、聚合物等純固態材料構建導電通道。這種結構差異直接決定了兩種電池的性能特征。

在性能參數方面，固液電池較傳統鋰離子電池實現顯著突破，能量密度提升30%-50%，快充性能也有所優化。但受限于殘留液態成分，其安全性仍存在改進空間。全固態電池則展現出更優異的綜合性能，能量密度可達固液電池的1.5倍以上，支持10分鐘充電至80%電量，且因徹底消除液態電解質，從根本上規避了漏液、熱失控等安全隱患，循環壽命預計突破1萬次。

行業觀察人士認為，此前"半固態"的模糊稱謂導致市場認知混亂，部分企業借此進行概念營銷。新命名標準的實施，將幫助汽車制造商和消費者更清晰地識別產品特性，遏制不實宣傳行為。某車企技術負責人表示："統一術語后，我們采購電池時能更精準地評估技術參數，避免因概念混淆導致的決策失誤。"