廣汽集團最新披露的財務報告顯示，2025年全年研發(fā)投入預計將突破百億元大關，資金集中投向智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙交互技術及新一代電子電氣架構等核心領域。自主研發(fā)的ADiGO GSD智能駕駛系統(tǒng)已實現99.9%道路場景覆蓋率和99.5%車位類型識別率，標志著該企業(yè)在高階自動駕駛技術領域取得關鍵突破。

在智能駕駛安全體系構建方面，廣汽獨創(chuàng)的"星靈安全守護體系"形成三重防護機制：從研發(fā)源頭建立全鏈路安全標準，到整車部署全域安全技術，再到運營階段提供7×24小時全時安全保障。數據顯示，其L3級自動駕駛系統(tǒng)故障率控制在1FIT（十億次操作故障數）級別，八大核心系統(tǒng)均采用雙冗余設計，確保關鍵功能零失效風險。

車路協(xié)同技術領域，廣汽深度參與"車路云一體化"國家試點項目，創(chuàng)新性地將云控平臺功能集成至車載智能系統(tǒng)。在公開道路驗證中，系統(tǒng)成功演示云支持自動緊急制動（C-AEB）和云支持綠波車速引導（C-GLOSA）兩大場景，通過實時云端數據交互顯著提升復雜路況下的決策精準度。

針對電動汽車使用痛點，廣汽于8月推出的"星源增程"技術包攬多項行業(yè)紀錄。該系統(tǒng)實現3.73kWh/L的油電轉化效率，電驅系統(tǒng)在CLTC工況下保持93%的能量轉化率，持續(xù)發(fā)電功率達85kW。這些技術參數有效緩解了增程式電動車的續(xù)航焦慮，為用戶提供更接近純電動的駕駛體驗。

在能源生態(tài)建設層面，廣汽已完成車網互動（V2G）全產業(yè)鏈布局，涵蓋數字化管理平臺、核心技術研發(fā)、智能設備制造及用戶運營服務。9月上線的V2G示范項目運行首月即取得突破性進展，截至10月19日累計放電25萬千瓦時，處理訂單1.126萬筆，驗證了車網雙向充放電技術的商業(yè)可行性。

前沿科技探索方面，廣汽多旋翼飛行汽車GOVY AirCab已完成香港、北京兩地樣機交付，標志著低空出行技術進入實車驗證階段。同步推出的三款具身智能機器人已確定康養(yǎng)護理、安防巡檢等首批應用場景，計劃年內開展規(guī)模化示范運營。

通過系統(tǒng)性技術布局，廣汽集團正加速向科技出行服務商轉型。從智能駕駛到能源管理，從地面交通到低空出行，該企業(yè)構建的技術矩陣正在重塑移動出行產業(yè)生態(tài)，為行業(yè)智能化轉型提供示范樣本。