騰勢N8L近日正式開啟預(yù)售，這款定位大型SUV的新車以31.98萬至34.98萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間引發(fā)市場關(guān)注。作為騰勢品牌在SUV領(lǐng)域的戰(zhàn)略補(bǔ)位車型，N8L與旗艦車型N9形成差異化布局，既延續(xù)了高端技術(shù)基因，又通過價(jià)格下探拓展主流市場空間。

從產(chǎn)品策略來看，騰勢與問界品牌呈現(xiàn)出相似的發(fā)展路徑。兩者均以旗艦SUV樹立技術(shù)標(biāo)桿，隨后通過推出定位稍低的車型擴(kuò)大用戶覆蓋面。騰勢N9作為品牌技術(shù)旗艦，已建立起市場信任感，而N8L則通過"微調(diào)優(yōu)化"的設(shè)計(jì)語言實(shí)現(xiàn)旗艦質(zhì)感延續(xù)。車頭部分基本沿用N9的"瞭望塔式"激光雷達(dá)布局，側(cè)向攝像頭與尾燈組造型進(jìn)行差異化調(diào)整，整體保持大型SUV應(yīng)有的氣場。

空間表現(xiàn)成為N8L的核心競爭力之一。盡管車身尺寸較N9略有縮減（車長減少58mm、軸距縮短50mm），但49處收納空間與51L隱藏式暗格的設(shè)計(jì)，配合第三排座椅121°最大靠背角度和100mm前后移動(dòng)范圍，確保了全排乘客的舒適體驗(yàn)。空調(diào)出風(fēng)口、帝瓦雷音響、三檔座椅加熱等配置的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車場景的適配性。

技術(shù)配置層面，N8L搭載與N9相同的易三方技術(shù)平臺，支持圓規(guī)掉頭、蟹行模式等特色功能。在安全測試中，該車與N9在魚鉤測試（210km/h通過）和直道高速爆胎測試（180km/h通過）中取得完全一致的成績。智能座艙方面，DiLink系統(tǒng)、車載冰箱、吸頂屏、電吸門等配置的保留，使N8L在豪華體驗(yàn)上保持較高水準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)差異化布局。N8L采用2.0T插混發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三電機(jī)總成，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)762Ps，雖低于N9的925Ps，但3.9秒的零百加速成績與旗艦車型持平。電池組容量46.99kWh，提供230km CLTC純電續(xù)航，較N9多出18km優(yōu)勢。后輪±10°轉(zhuǎn)向角度帶來4.58m最小轉(zhuǎn)彎半徑，在城市通勤場景中展現(xiàn)出更靈活的操控特性。

市場定位方面，騰勢汽車總經(jīng)理李慧明確區(qū)分了兩款車型的屬性：N9定位"科技安全旗艦SUV"，N8L則聚焦"安全豪華SUV"。這種差異體現(xiàn)在配置側(cè)重上——N8L在保留核心豪華與安全配置的同時(shí)，通過動(dòng)力調(diào)校和空間優(yōu)化更貼合家庭用戶需求。相較于問界M7、理想L7/L8等競品，N8L在三電系統(tǒng)、底盤配置和空間利用率上形成差異化優(yōu)勢。

當(dāng)前高端家用SUV市場競爭日趨激烈，騰勢選擇在年底銷售旺季推出N8L，顯然希望借助價(jià)格策略實(shí)現(xiàn)銷量突破。預(yù)售價(jià)區(qū)間既與N9保持足夠價(jià)差避免內(nèi)部競爭，又通過"易三方""云輦-A""天神之眼B"等獨(dú)有配置提升產(chǎn)品性價(jià)比。不過面對已建立市場口碑的競品車型，N8L能否將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可，仍需接受消費(fèi)者檢驗(yàn)。