近日，豪華汽車品牌賓利對其電動化戰略作出重大調整，決定為添越、歐陸GT和飛馳三款經典車型推出純燃油版本繼任者，這一決策與此前公布的全面電動化路線形成鮮明對比。根據調整后的規劃，賓利將不再強制淘汰燃油發動機，轉而采取燃油、插電混動與純電動并行的技術路線，以滿足不同市場的需求。

此次戰略轉向的核心在于保留燃油車型的生命力。賓利此前制定的Beyond100戰略中，曾明確要求添越、歐陸GT和飛馳的換代車型僅提供插電混動或純電動版本，但調整后，這些車型將同步推出純燃油版本，主要針對中東、北美等對傳統豪華燃油車需求旺盛的市場。這一變化反映了賓利對全球市場差異的重新評估，尤其是高端客戶對內燃機車型的持續偏好。

大眾集團旗下品牌的戰略聯動成為賓利調整方向的關鍵因素。保時捷上周宣布，將斥資31億歐元（約合人民幣259.08億元）延長燃油車型的生命周期，并取消原計劃以電動車形式推出的“K1”旗艦車型。與此同時，奧迪也在去年放棄了到2033年僅銷售電動車的目標。這些決策通過共享平臺、動力系統和零部件的協同效應，直接影響了賓利的產品規劃。

賓利首席執行官弗蘭克·斯特芬·瓦利澤（Frank-Steffen Walliser）公開表示：“保時捷和奧迪的決策對賓利產生了直接影響。由于三大品牌在技術架構上高度依賴，任何一方的戰略調整都會波及其他品牌。”他強調，這種協同關系既是挑戰，也是優化資源配置的機遇。

盡管戰略重心有所偏移，賓利并未放棄電動化進程。根據最新規劃，品牌將從2026年起每年推出一款新的插電式混合動力或純電動車型。同時，位于英國克魯的工廠正加速升級，新的電動模型裝配線、噴漆車間和設計中心已進入建設階段，確保在保留燃油車型的同時，持續提升新能源技術的研發與生產能力。