在小米2025年度演講中，董事長(zhǎng)雷軍以“改變”為主題，分享了小米在芯片研發(fā)與汽車制造領(lǐng)域的最新進(jìn)展。他直言，芯片是小米突破技術(shù)瓶頸、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，但當(dāng)前造芯的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超十年前。以手機(jī)SoC為例，至少需要十年時(shí)間、投入500億元，且結(jié)果仍充滿不確定性。面對(duì)“萬(wàn)一失敗”的質(zhì)疑，雷軍鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)：“不嘗試注定失敗，唯有行動(dòng)才能驗(yàn)證可能?！彼麖?qiáng)調(diào)，關(guān)鍵時(shí)刻的勇氣往往能推動(dòng)突破。

雷軍還披露了小米汽車SU7與YU7的研發(fā)故事。2022年SU7開(kāi)發(fā)進(jìn)入攻堅(jiān)階段時(shí)，外界普遍不看好，而同期啟動(dòng)的YU7項(xiàng)目則被賦予“終極底牌”的使命——若SU7失利，YU7需承擔(dān)力挽狂瀾的責(zé)任。當(dāng)時(shí)，理想L9等車型以“彩電、冰箱、大沙發(fā)”為賣點(diǎn)引領(lǐng)SUV新趨勢(shì)，但小米選擇另辟蹊徑：聚焦駕駛者體驗(yàn)，打造豪華高性能SUV。雷軍透露，這一決策經(jīng)歷了激烈爭(zhēng)論，最終團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“以駕駛為核心”的理念。

在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，雷軍以YU7的續(xù)航調(diào)整為例，展現(xiàn)了小米的“極致追求”。原規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航為620公里，但經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)途實(shí)測(cè)（如北京至上海1300公里往返），團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這一數(shù)據(jù)無(wú)法滿足用戶長(zhǎng)途旅行需求。盡管改款時(shí)間緊迫，小米仍果斷取消原標(biāo)準(zhǔn)版，將長(zhǎng)續(xù)航PRO版（835公里）直接定為新標(biāo)準(zhǔn)版，且價(jià)格不變。雷軍笑稱，這一決策讓采購(gòu)部門“壓力山大”，但對(duì)比特斯拉Model Y后，他自信表示：“YU7的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。”

演講中，雷軍多次提及對(duì)競(jìng)品的尊重。他透露，小米曾拆解三輛Model Y進(jìn)行學(xué)習(xí)，稱贊其為“出色的車型”，并建議消費(fèi)者若不選擇YU7，可考慮Model Y或次日發(fā)布的理想i6。他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步離不開(kāi)用戶支持，競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)整個(gè)領(lǐng)域發(fā)展。對(duì)于YU7的定價(jià)策略，雷軍表示：“我們希望通過(guò)技術(shù)升級(jí)和成本控制，為用戶提供更高性價(jià)比的選擇?！?/p>