在小米2025年度演講中，董事長雷軍以“改變”為主題，分享了小米在芯片研發與汽車制造領域的最新進展。他直言，芯片是小米突破技術瓶頸、實現長遠發展的關鍵，但當前造芯的復雜程度遠超十年前。以手機SoC為例，至少需要十年時間、投入500億元，且結果仍充滿不確定性。面對“萬一失敗”的質疑，雷軍鼓勵團隊：“不嘗試注定失敗，唯有行動才能驗證可能?！彼麖娬{，關鍵時刻的勇氣往往能推動突破。

雷軍還披露了小米汽車SU7與YU7的研發故事。2022年SU7開發進入攻堅階段時，外界普遍不看好，而同期啟動的YU7項目則被賦予“終極底牌”的使命——若SU7失利，YU7需承擔力挽狂瀾的責任。當時，理想L9等車型以“彩電、冰箱、大沙發”為賣點引領SUV新趨勢，但小米選擇另辟蹊徑：聚焦駕駛者體驗，打造豪華高性能SUV。雷軍透露，這一決策經歷了激烈爭論，最終團隊堅持“以駕駛為核心”的理念。

在產品細節上，雷軍以YU7的續航調整為例，展現了小米的“極致追求”。原規劃標準版續航為620公里，但經過多次長途實測（如北京至上海1300公里往返），團隊認為這一數據無法滿足用戶長途旅行需求。盡管改款時間緊迫，小米仍果斷取消原標準版，將長續航PRO版（835公里）直接定為新標準版，且價格不變。雷軍笑稱，這一決策讓采購部門“壓力山大”，但對比特斯拉Model Y后，他自信表示：“YU7的競爭力非常強?！?/p>

演講中，雷軍多次提及對競品的尊重。他透露，小米曾拆解三輛Model Y進行學習，稱贊其為“出色的車型”，并建議消費者若不選擇YU7，可考慮Model Y或次日發布的理想i6。他強調，新能源汽車行業的進步離不開用戶支持，競爭將推動整個領域發展。對于YU7的定價策略，雷軍表示：“我們希望通過技術升級和成本控制，為用戶提供更高性價比的選擇?！?/p>