曾經，合資車企在中國市場一度被唱衰，但如今，局面正悄然發生改變。隨著廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7等純電新車的推出，市場對合資車企的關注度逐漸回升，那些質疑的聲音也越來越少。越來越多的消費者在理性思考后，開始將目光投向這些新車。

面對汽車市場的巨大變革，合資車企深知，僅靠當下的改變還遠遠不夠。若想憑借過硬的產品再次掀起市場熱潮，不僅需要時間沉淀，更需以謙遜的姿態，持續加大在中國市場的投入。今年上半年，當生存成為首要難題，廣汽豐田等合資車企選擇背水一戰，采用中國品牌擅長的策略，贏得了市場的認可。然而，在競爭愈發激烈的環境下，初戰告捷能否讓合資車企吃下“定心丸”，仍是個未知數。

在漫長的市場變遷中，廣汽豐田始終秉持著自己的價值觀。對于這家企業而言，尊重用戶的選擇，并在不改變用戶習慣、不犧牲用戶體驗的前提下完成產品升級，遠比試圖教育用戶、改變消費觀念更為重要。

過去20多年，合資公司因體系復雜、決策權分散等原因，在思維創新上往往存在滯后性，“謹慎行事”成了合資車企的普遍標簽。隨著中國車市在能源革命和消費變遷的浪潮中不斷演進，新興車企逐漸掌握話語權，對傳統規則進行整改，合資車企被貼上“固執”的標簽，也在情理之中。在這段時間里，廣汽豐田也和其他合資企業一樣，感受到了市場驟變帶來的寒意。

不過，當“智能電混雙擎”概念提出，并以鉑智系列產品為起點，將豐田對電動化轉型的理解落地中國后，新的變化開始顯現。兩年來，從市場反饋中，廣汽豐田深刻認識到中國用戶對電動車的需求具有獨特性。今年，他們推出了鉑智3X這款專為中國市場打造的全新純電SUV。但廣汽豐田明白，要想在市場中站穩腳跟，不能只聚焦于某一個點。

如今，廣汽豐田堅決將旗下四款明星車型同時納入煥新計劃，開啟迄今為止最大規模的產品更新。這并非表明合資品牌對燃油車時代仍抱有幻想，相反，廣汽豐田希望在轉型中找到真正契合中國車市特色的解決方案。截至上月，汽車工業協會公布的數據顯示，燃油車市場滲透率仍在50%左右，這意味著廣汽豐田此時四箭齊發，通過技術迭代縮小油電產品之間的差距，具有很強的現實意義。

此次煥新，主打“技術平權”。以10萬級SUV中期改款的鋒蘭達為例，入門版就配備了TSS 3.0豐田智能駕駛輔助系統；擁有9代產品革新史的凱美瑞，緊跟中國品牌步伐，不斷加入中國元素，從智能座艙功能優化到入門版本配置升級；主打家用的賽那，在煥新階段全面引入豪華皮質內飾，還將“頭等艙航空座椅+E-FOUR電子四驅”兩大配置整合在一個版本中；銷量穩定的2026款漢蘭達，同步標配了內置高通驍龍SA8155P車規級芯片的全新15.6英寸智能車載娛樂系統等此前未廣泛應用的配置。

正如廣汽豐田相關負責人彭寶林所說：“技術不僅要先進，更要人人可享。廣汽豐田將繼續堅持‘油車科技平權’，讓先進技術觸手可及！”此次三大旗艦車型與鋒蘭達以“入門享標配，高配即滿配”的姿態亮相，正是廣汽豐田兌現中國用戶對合資品牌期待的體現：降低購車門檻、提升入門價值，切實滿足用戶的實際用車需求。通過此次煥新，廣汽豐田向中國每年千萬級潛在的油車用戶證明，全球車型率先在油車領域實現技術平權，是從消費者角度出發的現實宣言。

不久后，廣汽豐田宣布一款全新中型SUV將登場，根據工信部信息，這便是全新一代威蘭達。與海外版本不同，秉承“主流大廠，油電同強”的理念，廣汽豐田將為這款車配備專為中國開發的全新一代智能座艙，以及全新迭代的TSS4.0智能輔助駕駛系統等新時代配置。

從主打“混動世家”的舊時代，到以智能化武裝自己的“智能電混雙擎”時代，再到如今講究“油電同強”的均衡年代，在整個合資陣營中，廣汽豐田真正將“在中國，為中國”當作了發展信條。

今年中國車市的復雜程度超乎想象，市場擴容的同時，對所有參與者提出了極為嚴苛的要求。早在兩年前，廣汽豐田總經理文大力就提出：“我們將深度融合股東雙方的優勢資源，從過往單向輸出‘拿來主義’的合資1.0時代，迭代到雙向賦能‘融合共創’的合資2.0時代，構建高水平開放合作的新合資體系。”

當時的市場現狀讓外界認為，合資企業在電動化轉型上的行動力與決心不匹配。但回顧這兩年的發展，文大力喊出“用內功對抗內卷，用內行對抗內耗”，或許從那時起，廣汽豐田就已開始蓄勢。去年企業成立20周年大會上，廣汽豐田提出新的宣言：“在合資2.0體制下，開啟‘聚變2030’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產銷百萬挑戰，成為智電時代頭部品牌。”

鉑智3X即將上市，但廣汽豐田深知再造新合資車的真正內涵。從商品定義、研發、制造到營銷等各個領域，徹底重構自主能力，向“全方位自立化”邁進。這不僅造就了鉑智3X，也為原有車型的屬地化改造奠定了基礎。

文大力始終圍繞“油電共進、油電同智”的戰略理念，闡述公司的發展歷程和指導方針。他強調：“油電同智，根在本土。全球車要做‘中國通’，才能贏得中國心！廣豐的本土研發團隊，與生態伙伴融合共創。既追求先進科技的最優適配，更注入嚴苛的品質安全標準，讓智電體驗既絲滑又可靠。科技是亮色，安全是底色，廣豐要造最智能的豐田車！”

在過去20多年里，廣汽豐田在國內市場贏得了900萬用戶的信賴與支持。偏科式發展從來不是廣汽豐田的追求，無論是過去還是未來。新的市場環境倒逼合資公司加快轉型，但廣汽豐田一直有著自己的規劃。文大力喊出“智電時代最好的全球車，在中國。全球最智能的豐田車，在中國”，這或許就是廣汽豐田的心聲。在這個充滿變數的時代，廣汽豐田無疑為中國合資企業的正向發展提供了典范與藍本。