國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心近日發(fā)布公告，小米汽車科技有限公司依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》要求，啟動對部分Xiaomi SU7標準版電動汽車的召回計劃，涉及車輛總數(shù)達116,887輛。此次召回源于車輛L2級高速智能駕駛輔助功能在特定極端場景下的識別與處置能力存在潛在缺陷，若駕駛員未及時介入操作，可能引發(fā)碰撞風險。

根據(jù)召回方案，受影響車輛分為兩個批次：首批98,462輛涵蓋XMA7000MBEVR2及XMA7000MBEVR5車型，生產(chǎn)日期為2024年8月8日至2025年8月30日；第二批18,425輛為BJ7000MBEVR2車型，由北京汽車集團越野車有限公司代工生產(chǎn)，生產(chǎn)周期為2024年2月6日至2024年8月16日。截至公告發(fā)布時，尚未收到因該缺陷導(dǎo)致的事故或人員傷亡報告，此次召回屬于企業(yè)主動采取的預(yù)防性措施。

針對召回車輛，小米汽車承諾將為車主免費提供系統(tǒng)升級及必要維修服務(wù)。公司技術(shù)團隊在監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)，當智能駕駛輔助功能處于激活狀態(tài)時，系統(tǒng)對復(fù)雜路況的即時響應(yīng)能力可能受限，尤其在非標準交通場景下存在判斷延遲風險。盡管目前未發(fā)生實際危害，但企業(yè)決定通過技術(shù)優(yōu)化消除潛在隱患。

此次事件對小米汽車的品牌形象構(gòu)成考驗。作為以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力的新勢力車企，大規(guī)模召回可能引發(fā)消費者對產(chǎn)品可靠性的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)分析指出，召回行動雖帶來短期經(jīng)濟壓力，包括檢測維修成本及市場信心修復(fù)支出，但若處理得當，或能轉(zhuǎn)化為提升技術(shù)實力的契機。企業(yè)需通過強化研發(fā)測試流程、完善質(zhì)量管控體系，重建消費者對智能駕駛技術(shù)的信任。

消費者對召回事件的反應(yīng)呈現(xiàn)分化。已購車用戶普遍關(guān)注維修進度，部分車主通過社交平臺表達對行車安全的擔憂，要求企業(yè)加快技術(shù)升級方案落地。潛在購車群體則表現(xiàn)出更審慎的態(tài)度，在選購時將加強對輔助駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定性的考察。市場調(diào)研顯示，超過六成受訪者認為智能汽車企業(yè)應(yīng)更透明地披露技術(shù)邊界與風險。

該事件暴露出智能汽車行業(yè)在快速發(fā)展中的共性挑戰(zhàn)。當前輔助駕駛技術(shù)普及率持續(xù)提升，但相關(guān)安全標準與監(jiān)管框架尚未完全匹配技術(shù)迭代速度。專家建議，車企需加大在極端場景測試、冗余設(shè)計等領(lǐng)域的投入，同時呼吁監(jiān)管部門加快制定分級管理規(guī)范，明確不同等級自動駕駛功能的技術(shù)要求與責任界定。

消費者教育同樣成為關(guān)鍵議題。行業(yè)組織提醒，智能駕駛輔助系統(tǒng)并非完全自動駕駛，駕駛員仍需保持注意力集中。購車決策時應(yīng)綜合評估企業(yè)技術(shù)積累、售后服務(wù)能力及安全記錄，避免因單一功能亮點忽視整體可靠性。隨著技術(shù)演進，人機共駕模式的邊界管理將成為保障道路安全的重要課題。