國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心近日發布公告，小米汽車科技有限公司依據《缺陷汽車產品召回管理條例》要求，啟動對部分Xiaomi SU7標準版電動汽車的召回計劃，涉及車輛總數達116,887輛。此次召回源于車輛L2級高速智能駕駛輔助功能在特定極端場景下的識別與處置能力存在潛在缺陷，若駕駛員未及時介入操作，可能引發碰撞風險。
根據召回方案，受影響車輛分為兩個批次：首批98,462輛涵蓋XMA7000MBEVR2及XMA7000MBEVR5車型，生產日期為2024年8月8日至2025年8月30日；第二批18,425輛為BJ7000MBEVR2車型，由北京汽車集團越野車有限公司代工生產，生產周期為2024年2月6日至2024年8月16日。截至公告發布時，尚未收到因該缺陷導致的事故或人員傷亡報告，此次召回屬于企業主動采取的預防性措施。
針對召回車輛，小米汽車承諾將為車主免費提供系統升級及必要維修服務。公司技術團隊在監測中發現，當智能駕駛輔助功能處于激活狀態時，系統對復雜路況的即時響應能力可能受限，尤其在非標準交通場景下存在判斷延遲風險。盡管目前未發生實際危害，但企業決定通過技術優化消除潛在隱患。
此次事件對小米汽車的品牌形象構成考驗。作為以技術創新為核心競爭力的新勢力車企，大規模召回可能引發消費者對產品可靠性的質疑。業內分析指出，召回行動雖帶來短期經濟壓力，包括檢測維修成本及市場信心修復支出，但若處理得當，或能轉化為提升技術實力的契機。企業需通過強化研發測試流程、完善質量管控體系，重建消費者對智能駕駛技術的信任。
消費者對召回事件的反應呈現分化。已購車用戶普遍關注維修進度，部分車主通過社交平臺表達對行車安全的擔憂，要求企業加快技術升級方案落地。潛在購車群體則表現出更審慎的態度，在選購時將加強對輔助駕駛系統穩定性的考察。市場調研顯示，超過六成受訪者認為智能汽車企業應更透明地披露技術邊界與風險。
該事件暴露出智能汽車行業在快速發展中的共性挑戰。當前輔助駕駛技術普及率持續提升，但相關安全標準與監管框架尚未完全匹配技術迭代速度。專家建議，車企需加大在極端場景測試、冗余設計等領域的投入，同時呼吁監管部門加快制定分級管理規范，明確不同等級自動駕駛功能的技術要求與責任界定。
消費者教育同樣成為關鍵議題。行業組織提醒，智能駕駛輔助系統并非完全自動駕駛，駕駛員仍需保持注意力集中。購車決策時應綜合評估企業技術積累、售后服務能力及安全記錄，避免因單一功能亮點忽視整體可靠性。隨著技術演進，人機共駕模式的邊界管理將成為保障道路安全的重要課題。
