巴拉德電力系統公司（NASDAQ:BLDP）宣布，將在2025年布魯塞爾Busworld展會上正式推出其新一代運輸燃料電池模塊FCmove?-SC。這款產品專為城市交通場景設計，基于巴拉德廣受認可的FCmove系列平臺開發，旨在通過提升持續動力輸出、簡化車輛集成流程、優化運行性能并降低全生命周期成本，推動燃料電池公交車實現與柴油系統的成本競爭力。

FCmove?-SC的核心升級體現在多個技術維度。其系統功率（壽命末期）較前代提升30%，同時增強了耐用性、工作溫度范圍及冷啟動性能，功率密度顯著提高。通過集成DC/DC轉換器，模塊的體積功率密度增加25%，而散熱器出口溫度從60°C提升至75°C，有效簡化了車輛熱管理系統?？偭慵盗繙p少40%，進一步降低了維護復雜度和長期使用成本。

在性能參數方面，FCmove?-SC的目標峰值功率不低于75kW，優化后的設計可實現穩定輸出和更高熱余量，從而提升能源效率。其冷卻需求降低，同時為客艙加熱提供更多可用廢熱，這些改進共同指向運營成本的削減。在標準運輸工況下，高效子系統的預期使用壽命達25,000小時，為運營商提供了可靠的長期價值。

針對車輛集成痛點，FCmove?-SC通過內部化DC/DC轉換器和電源控制器，將功能整合至更緊湊、易維護的封裝中。外部接口和可路由部件的減少，簡化了動力總成集成流程，并降低了診斷和預防性維護的頻率。這種設計不僅提升了安裝效率，還減少了潛在的故障點。

在服務支持層面，巴拉德正升級其車隊服務體系，將FCmove?-SC與預測性維護及數據分析工具深度結合。通過機載通信模塊和FCServiceCloud客戶洞察門戶，運營商可實現預防性和預測性維護流程，最大限度延長車輛正常運行時間，并降低全生命周期支持成本。這一智能化服務模式，為燃料電池公交車的規?；\營提供了技術保障。

安全性是FCmove?-SC的另一大亮點。模塊采用行業領先的被動安全設計，PEM電堆外殼引入新型內部幾何結構，有效抑制氫相關風險。這種創新減少了傳統主動安全系統（如傳感器和軟件控制）的依賴，在提升安全性的同時降低了系統復雜度。

巴拉德的技術積累為FCmove?-SC的研發提供了堅實基礎。目前，歐洲已有超過850輛搭載巴拉德燃料電池的車輛投入運營，FCmove?-HD模塊的累計服務里程接近1億公里。這些實際道路數據為新模塊的設計、架構和組件優化提供了關鍵輸入，確保其能夠滿足真實場景下的嚴苛需求。

公司首席商務官David Mucciacciaro強調：“我們的目標是通過可量化的技術進步，讓燃料電池公交車在成本和使用便利性上接近柴油車。依托豐富的運營經驗和客戶反饋，我們提供了簡化集成、降低運維成本的解決方案，并以可靠的服務確保車隊持續高效運行。”