巴拉德電力系統(tǒng)公司（NASDAQ:BLDP）宣布，將在2025年布魯塞爾Busworld展會上正式推出其新一代運輸燃料電池模塊FCmove?-SC。這款產(chǎn)品專為城市交通場景設(shè)計，基于巴拉德廣受認(rèn)可的FCmove系列平臺開發(fā)，旨在通過提升持續(xù)動力輸出、簡化車輛集成流程、優(yōu)化運行性能并降低全生命周期成本，推動燃料電池公交車實現(xiàn)與柴油系統(tǒng)的成本競爭力。

FCmove?-SC的核心升級體現(xiàn)在多個技術(shù)維度。其系統(tǒng)功率（壽命末期）較前代提升30%，同時增強了耐用性、工作溫度范圍及冷啟動性能，功率密度顯著提高。通過集成DC/DC轉(zhuǎn)換器，模塊的體積功率密度增加25%，而散熱器出口溫度從60°C提升至75°C，有效簡化了車輛熱管理系統(tǒng)。總零件數(shù)量減少40%，進(jìn)一步降低了維護(hù)復(fù)雜度和長期使用成本。

在性能參數(shù)方面，F(xiàn)Cmove?-SC的目標(biāo)峰值功率不低于75kW，優(yōu)化后的設(shè)計可實現(xiàn)穩(wěn)定輸出和更高熱余量，從而提升能源效率。其冷卻需求降低，同時為客艙加熱提供更多可用廢熱，這些改進(jìn)共同指向運營成本的削減。在標(biāo)準(zhǔn)運輸工況下，高效子系統(tǒng)的預(yù)期使用壽命達(dá)25,000小時，為運營商提供了可靠的長期價值。

針對車輛集成痛點，F(xiàn)Cmove?-SC通過內(nèi)部化DC/DC轉(zhuǎn)換器和電源控制器，將功能整合至更緊湊、易維護(hù)的封裝中。外部接口和可路由部件的減少，簡化了動力總成集成流程，并降低了診斷和預(yù)防性維護(hù)的頻率。這種設(shè)計不僅提升了安裝效率，還減少了潛在的故障點。

在服務(wù)支持層面，巴拉德正升級其車隊服務(wù)體系，將FCmove?-SC與預(yù)測性維護(hù)及數(shù)據(jù)分析工具深度結(jié)合。通過機載通信模塊和FCServiceCloud客戶洞察門戶，運營商可實現(xiàn)預(yù)防性和預(yù)測性維護(hù)流程，最大限度延長車輛正常運行時間，并降低全生命周期支持成本。這一智能化服務(wù)模式，為燃料電池公交車的規(guī)模化運營提供了技術(shù)保障。

安全性是FCmove?-SC的另一大亮點。模塊采用行業(yè)領(lǐng)先的被動安全設(shè)計，PEM電堆外殼引入新型內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)，有效抑制氫相關(guān)風(fēng)險。這種創(chuàng)新減少了傳統(tǒng)主動安全系統(tǒng)（如傳感器和軟件控制）的依賴，在提升安全性的同時降低了系統(tǒng)復(fù)雜度。

巴拉德的技術(shù)積累為FCmove?-SC的研發(fā)提供了堅實基礎(chǔ)。目前，歐洲已有超過850輛搭載巴拉德燃料電池的車輛投入運營，F(xiàn)Cmove?-HD模塊的累計服務(wù)里程接近1億公里。這些實際道路數(shù)據(jù)為新模塊的設(shè)計、架構(gòu)和組件優(yōu)化提供了關(guān)鍵輸入，確保其能夠滿足真實場景下的嚴(yán)苛需求。

公司首席商務(wù)官David Mucciacciaro強調(diào)：“我們的目標(biāo)是通過可量化的技術(shù)進(jìn)步，讓燃料電池公交車在成本和使用便利性上接近柴油車。依托豐富的運營經(jīng)驗和客戶反饋，我們提供了簡化集成、降低運維成本的解決方案，并以可靠的服務(wù)確保車隊持續(xù)高效運行。”