小米汽車科技有限公司近日因安全隱患問題，對部分SU7標準版電動汽車實施召回，涉及車輛總數達11.69萬輛。根據國家市場監督管理總局發布的公告，此次召回的車輛生產日期為2024年2月6日至2025年8月30日，涵蓋XMA7000MBEVR2、XMA7000MBEVR5和BJ7000MBEVR2三款車型。
召回原因指向車輛L2高速領航輔助駕駛功能在極端場景下的識別與處置能力不足。市場監管總局公告顯示，當該功能開啟時，部分車輛對特殊路況的預警或應對可能存在延遲，若駕駛員未及時介入操作，可能增加碰撞風險。針對這一問題，小米汽車將通過遠程升級（OTA）技術為召回車輛免費更新軟件，消除安全隱患。公司表示，已通過短信和手機APP通知相關車主，并強調此次召回僅涉及特定生產周期的車輛，未覆蓋全部已交付的SU7標準版。
知情人士透露，此次召回屬于軟件層面的問題，用戶只需完成系統升級即可解決。小米汽車后續發布的OTA版本升級中，進一步優化了高速領航輔助功能，包括提升道路通行連貫性、優化大車避讓體驗、新增“動態車速”功能等。升級后，車輛在雨天、夜間等復雜環境下可自動調整輔助駕駛目標車速，同時激活輔助駕駛時自適應遠光燈將默認開啟。
作為小米進軍汽車領域的首款量產車型，SU7于2024年3月正式上市，4月開啟交付，起售價21.59萬元。該車型提供標準版、Pro版和Max版三個配置，其中標準版搭載“Xiaomi Pilot Pro”輔助駕駛系統，未配備激光雷達，僅搭載1個毫米波雷達；高配版本則使用“Xiaomi Pilot Max”系統。交付數據顯示，截至今年7月，SU7累計交付量已突破30萬輛，其中2024年11月達成10萬輛目標耗時7個多月，2025年3月達成20萬輛目標僅用4個月。
財報顯示，小米集團二季度智能電動汽車及AI等創新業務分部收入達213億元，同比增長233.9%；核心汽車業務收入206億元，同比增長230.3%，主要得益于交付量及平均售價的提升。此次召回的11.69萬輛SU7，約占其累計交付量的30%。
值得關注的是，就在召回公告發布前兩天，工信部就《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準公開征求意見。新國標針對單車道、多車道、領航輔助等功能設置了人機交互、功能安全、信息安全等全方位技術要求，并構建了道路交叉口、施工區、環島等復雜場景的試驗標準。其中，7.5.8章節的“B類道路環境施工區域探測與響應能力試驗”場景，與今年3月底安徽銅陵發生的小米SU7爆燃事故現場高度相似。
事故回顧顯示，當時一輛SU7標準版在高速公路以116km/h時速行駛，因施工修繕改道至逆向車道。車輛檢測到障礙物后發出提醒并減速，隨后駕駛員接管車輛轉向，但3秒內與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前時速約97km/h。對此，某自動駕駛企業高管表示，汽車安全性至關重要，行業正通過提升極端場景應對能力、打造“冗余式”智駕安全來降低事故風險。
