工業和信息化部辦公廳官方公眾號“工信微報”近日發布科普文章，系統闡釋了“駕駛自動化”的定義與分級標準。文章指出，駕駛自動化是指車輛通過技術手段協助或替代人類完成駕駛任務，涵蓋從風險預警到完全自動駕駛的廣泛場景，包括自動緊急制動（AEB）、輔助跟車、自動換道等功能。為規范行業發展，國家標準將駕駛自動化劃分為L0至L5共六個等級，核心區分依據包括系統執行動態任務的能力、人機角色分配以及運行范圍限制。
根據分級體系，L0級為應急輔助，系統僅能探測環境或人員狀態并發出提示，或在緊急情況下短暫控制車輛方向或速度，典型功能包括車道偏離預警（LDW）、自動緊急制動（AEB）等。L1級為部分駕駛輔助，系統可在特定條件下提供橫向或縱向單一方向的持續控制，如車道居中（LCC）或自適應巡航（ACC），但駕駛人需全程監控環境并隨時接管。L2級升級為組合駕駛輔助，系統可同時控制橫向和縱向運動，例如撥桿換道輔助，但駕駛人仍需保持注意力。
L3級邁入有條件自動駕駛階段，系統在特定場景下可執行全部駕駛任務，允許用戶暫時脫離駕駛操作，但仍需具備接管能力以應對突發狀況。L4級為高度自動駕駛，系統無需用戶干預即可完成駕駛，并能在必要時自動進入安全狀態，根據設計可分為無人工駕駛裝置（用戶僅為乘客）或配備人工駕駛裝置（用戶可選擇性接管）兩種模式。L5級為完全自動駕駛，系統在任何可行駛條件下均可自主駕駛，不受場景限制，其應急處理能力甚至超越人類駕駛員。
分級標準對消費者和企業均具有重要指導意義。消費者可通過等級標識清晰了解車輛自動化程度，避免被“智能駕駛”“L2+”等模糊術語誤導；企業則可依據統一標準開展研發與宣傳，促進行業規范化發展。文章特別強調，即使車輛配備駕駛輔助功能，駕駛人仍需全程保持專注，雙手不得脫離方向盤，且始終是行車安全的第一責任人。
