近日，東風(fēng)集團(tuán)在智能越野領(lǐng)域再落關(guān)鍵一子。據(jù)《21汽車(chē)·一見(jiàn)Auto》獨(dú)家消息，東風(fēng)集團(tuán)與襄陽(yáng)國(guó)資將聯(lián)合成立新公司，聚焦智能越野車(chē)型的全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)。值得關(guān)注的是，新公司將共享東風(fēng)猛士的商標(biāo)資源，這意味著其推出的智能越野產(chǎn)品將與猛士品牌形成協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間。

與現(xiàn)有猛士車(chē)型主打硬派越野的定位不同，新公司明確將目光投向輕越野細(xì)分市場(chǎng)。這一戰(zhàn)略選擇與當(dāng)前消費(fèi)趨勢(shì)高度契合——隨著戶(hù)外露營(yíng)、山林穿越等活動(dòng)的興起，兼具城市通勤經(jīng)濟(jì)性與輕度越野通過(guò)性的“方盒子”車(chē)型需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)方盒子車(chē)型銷(xiāo)量突破76.9萬(wàn)輛，增速達(dá)行業(yè)平均水平的3倍以上，其中捷途旅行者系列憑借精準(zhǔn)定位已成為該賽道標(biāo)桿。

華為在此次合作中扮演著技術(shù)賦能者的關(guān)鍵角色。知情人士透露，雙方合作已從單一車(chē)型搭載升級(jí)為全領(lǐng)域深度協(xié)同。新公司不僅將采用華為乾崑智能汽車(chē)全棧解決方案，更在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)體系、生態(tài)服務(wù)等方面展開(kāi)全面合作。具體而言，華為將開(kāi)放IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)）等核心管理流程，與東風(fēng)現(xiàn)有體系形成互補(bǔ)創(chuàng)新。這種從項(xiàng)目初期即介入的緊密協(xié)作模式，將顯著提升產(chǎn)品研發(fā)效率與市場(chǎng)響應(yīng)速度。

猛士品牌的轉(zhuǎn)型路徑同樣清晰。依托湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，整合華為智能化技術(shù)，猛士正從“小眾硬核”向“大眾普及”突破。此前搭載鴻蒙座艙與乾崑智駕系統(tǒng)的猛士M817已樹(shù)立智能化標(biāo)桿，而新公司的成立將進(jìn)一步強(qiáng)化其在高端新能源越野領(lǐng)域的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)內(nèi)部人士透露，猛士品牌已制定國(guó)際化戰(zhàn)略，未來(lái)將通過(guò)智能越野產(chǎn)品推動(dòng)中國(guó)品牌走向全球市場(chǎng)。

在組織架構(gòu)層面，東風(fēng)集團(tuán)正通過(guò)系列改革強(qiáng)化主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。6月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)宣布整合東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派三大自主品牌，成立東風(fēng)奕派汽車(chē)科技有限公司。此次整合并非簡(jiǎn)單品牌合并，而是實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售與服務(wù)全鏈條的閉環(huán)管理。奕派科技總經(jīng)理汪俊君強(qiáng)調(diào)，改革核心在于通過(guò)優(yōu)化組織架構(gòu)提升決策效率，其中奕派品牌將承擔(dān)年度150萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的2/3，風(fēng)神品牌則瞄準(zhǔn)50萬(wàn)輛規(guī)模。

資本運(yùn)作層面，東風(fēng)集團(tuán)同步推進(jìn)戰(zhàn)略調(diào)整。8月28日，集團(tuán)發(fā)布私有化退市公告，同時(shí)宣布子公司嵐圖汽車(chē)將以介紹上市方式登陸港股。業(yè)內(nèi)分析指出，嵐圖上市后將獲得四大發(fā)展機(jī)遇：拓寬融資渠道、布局海外市場(chǎng)、完善公司治理、推動(dòng)?xùn)|風(fēng)國(guó)際化進(jìn)程。這一系列動(dòng)作與內(nèi)部改革形成聯(lián)動(dòng)，共同構(gòu)建起“技術(shù)研發(fā)聚焦-市場(chǎng)戰(zhàn)略擴(kuò)展-管理效能提升”的轉(zhuǎn)型閉環(huán)。

從智能越野領(lǐng)域的深度布局，到自主品牌的全鏈條整合，再到資本市場(chǎng)的戰(zhàn)略推進(jìn)，東風(fēng)集團(tuán)正通過(guò)系統(tǒng)性改革應(yīng)對(duì)行業(yè)變革。新公司的市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制、華為的技術(shù)賦能、猛士的品牌升級(jí)，以及嵐圖的國(guó)際化路徑，共同勾勒出中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型圖景。在這場(chǎng)效率與創(chuàng)新的競(jìng)賽中，東風(fēng)的每一步都指向一個(gè)目標(biāo)：在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力。