在武漢舉辦的聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（2025）上，江汽集團股份有限公司技術(shù)中心副主任劉江波分享了企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐。他指出，聚合智能并非技術(shù)堆砌，而是通過生態(tài)重構(gòu)實現(xiàn)跨領(lǐng)域協(xié)同，這一理念正推動汽車產(chǎn)業(yè)向更高維度進化。

技術(shù)層面，江汽構(gòu)建了"中央超算+區(qū)域控制"的融合架構(gòu)，以服務(wù)原子化技術(shù)實現(xiàn)智駕、智艙與底盤系統(tǒng)的深度耦合。這種設(shè)計使感知、決策、執(zhí)行等環(huán)節(jié)形成閉環(huán)，同時覆蓋商用與乘用車的智能化平臺。企業(yè)已建成4個國家級創(chuàng)新平臺、6個省級平臺，并擁有國內(nèi)首個CNAS認證的智能網(wǎng)聯(lián)實驗室及安徽省唯一智能駕駛測試基地。

面對未來產(chǎn)業(yè)趨勢，劉江波引用麥肯錫研究指出，飛行汽車與人形機器人的技術(shù)重合度將超過60%。為此，江汽提出六大技術(shù)聚焦方向：能源動力、通訊組網(wǎng)、AI大模型、沙盒監(jiān)管安全等，通過技術(shù)共享與生態(tài)共建推動跨界融合。在安全體系構(gòu)建上，企業(yè)正參與L3級準入沙盒監(jiān)管標(biāo)準制定，運用因果推理、主動感知等技術(shù)解決長尾問題，形成仿真測試與數(shù)據(jù)閉環(huán)的優(yōu)化機制。

應(yīng)用場景開發(fā)方面，江汽重點布局末端與干線物流領(lǐng)域。以黃山景區(qū)為例，傳統(tǒng)挑山工運輸模式正被低空經(jīng)濟替代，顯著提升了貨物運輸效率。這種變革不僅解決了"最后一公里"難題，更為旅游、零售等行業(yè)提供了新范式。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同戰(zhàn)略呈現(xiàn)雙軌并行特征：一方面與飛行器、機器人龍頭企業(yè)共建軟件服務(wù)生態(tài)，發(fā)揮整車研發(fā)與供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢；另一方面實施"一車帶全鏈"計劃，將業(yè)務(wù)延伸至機器人與低空經(jīng)濟領(lǐng)域。目前江汽在安徽省的供應(yīng)鏈配套率已達70%，通過強鏈補鏈構(gòu)建起系統(tǒng)競爭力。

劉江波強調(diào)，聚合智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要以創(chuàng)新為引擎、合作為紐帶。車企應(yīng)充當(dāng)跨域連接的橋梁，通過共享資源、共建標(biāo)準、共拓市場的方式，打破行業(yè)壁壘，最終形成互利共贏的生態(tài)體系。這種模式不僅適用于汽車產(chǎn)業(yè)，更為智能制造領(lǐng)域的跨界融合提供了可復(fù)制的路徑。