插電式混合動力汽車（PHEV）憑借短途純電行駛、長途油電協(xié)同的優(yōu)勢，成為不少消費者的出行優(yōu)選。然而，部分車主因依賴汽油發(fā)動機而忽視充電，導(dǎo)致車輛實際能耗表現(xiàn)偏離預(yù)期。針對這一痛點，豐田汽車通過行為科學(xué)研究推出創(chuàng)新解決方案——一款名為“ChargeMinder”的智能充電提醒應(yīng)用，試圖通過科學(xué)干預(yù)優(yōu)化用戶充電習(xí)慣。

與傳統(tǒng)應(yīng)用頻繁推送通知不同，ChargeMinder的核心功能在于“精準(zhǔn)時機提醒”。該應(yīng)用通過分析車輛實時數(shù)據(jù)（如剩余電量、預(yù)計行程）與用戶行為模式（如日常通勤時間、常用停車場景），在車主最可能充電卻未行動的瞬間發(fā)送提醒。例如，當(dāng)車輛停放于家庭或公司充電樁附近，且系統(tǒng)判斷當(dāng)前為用電低谷或可再生能源發(fā)電高峰時，提醒會以簡潔彈窗形式出現(xiàn)在手機屏幕上，避免信息過載。

為增強用戶參與感，應(yīng)用還融入游戲化設(shè)計：車主可查看連續(xù)充電天數(shù)記錄、獲取月度充電報告，并通過知識問答解鎖節(jié)能技巧。這些功能不僅提升了互動性，更通過即時反饋機制強化了用戶的正向行為。豐田研究院表示，此類設(shè)計源于行為科學(xué)中的“即時滿足”理論，旨在讓節(jié)能行為變得可感知、有回報。

應(yīng)用的有效性通過兩項跨國隨機對照試驗得到驗證。在美國，100名PHEV車主被分為干預(yù)組與對照組，前者接收定制化充電提醒，后者無任何通知。五周后，干預(yù)組充電頻率提升10%，且車主對車輛滿意度從84%躍升至100%。在日本，研究聚焦純電動汽車（EV）對可再生能源的利用，通過調(diào)整提醒策略（如優(yōu)先在太陽能發(fā)電高峰時段充電），使車主日均白天充電時長增加近30分鐘，充電行為積極改變率達59%。

豐田汽車公司首席科學(xué)家吉爾?普拉特博士指出，技術(shù)革新與人類行為調(diào)整需雙管齊下。“碳排放減少不僅依賴硬件升級，更需通過科學(xué)手段引導(dǎo)用戶選擇。ChargeMinder的試驗數(shù)據(jù)證明，行為干預(yù)能以低成本實現(xiàn)環(huán)境效益與客戶體驗的雙贏。”他透露，該應(yīng)用未來或集成至豐田車載系統(tǒng)，并支持與智能電網(wǎng)的實時數(shù)據(jù)交互。

目前，ChargeMinder仍處于原型測試階段，豐田計劃擴大試驗規(guī)模并優(yōu)化算法模型。若進展順利，這款應(yīng)用有望通過主流應(yīng)用商店向全球用戶開放，為新能源汽車的節(jié)能使用提供新范式。