9月16日，鴻蒙智行旗下首款旅行車——享界S9T正式亮相市場。此次共推出兩款增程式和兩款純電動車型，售價區間為30.98萬至36.98萬元，較預售價格下調約2萬元。新車將于9月21日啟動交付，上市前小訂量已突破4萬份，上市一小時大定訂單超5000份。
在發布會上，北汽集團代表張建勇透露，享界S9T項目的啟動源于對華為常務董事、終端BG董事長余承東的深度信任。他稱贊余承東為“地表最強產品經理”，并強調“余總出品必屬精品”。盡管現場觀眾多次高呼“遙遙領先”，余承東卻選擇以“持續領先”“輔助駕駛”等穩健表述介紹新車，展現出“求穩”的營銷策略。
例如，在介紹華為引以為傲的輔助駕駛功能時，余承東反復強調“安全是最大的豪華”，突出技術對駕乘安全的保障。在講解途靈平臺底盤時，他直言“漂移是最愚蠢的行為”，再次將安全置于核心地位。這種低調的表述，與華為以往高調的技術宣傳形成鮮明對比。
作為華為與北汽合作的新能源品牌，享界目前僅有一款車型S9在售，定位30萬至40萬元市場。在鴻蒙智行的五“界”體系中，問界憑借與華為的深度合作占據先機；智界依托奇瑞背書，主攻20萬至30萬元市場；尊界定位70萬元以上超豪華領域；尚界則面向15萬至20萬元主流市場。相較之下，享界的存在感較弱，此前S9車型售價接近40萬元，市場表現平平。此次推出的S9T旅行車，被視為品牌突破的關鍵。
在燃油車時代，旅行車因空間劣勢在中國市場遇冷。但隨著電動化轉型和價格戰加劇，新能源旅行車逐漸找到生存空間。極氪001、蔚來ET5T等車型的成功，讓北汽與華為看到機會。S9T在S9基礎上優化尾部設計，提供六種車色、黑曜套件、專屬輪轂等配置，風阻系數降至0.23Cd，兼顧續航與靜謐性。
車身尺寸方面，S9T長寬高為5160/2005/1492mm，軸距3050mm，后排座椅放倒后容積達1677L。內飾采用Nappa真皮、進口實木等材質，全系標配舒云座椅、零重力副駕座椅、壓縮機冷暖箱、智能投影幕布等配置。智能座艙搭載鴻蒙系統，配備16.1英寸中控屏、12.3英寸副駕屏及MagLink Mini控制屏，音響系統支持7.1.4環繞聲場和無麥K歌功能。
底盤方面，S9T搭載華為途靈平臺，配備智能空氣懸架和連續可變阻尼減振器，后排拋墜感降低31%，轉彎側傾度減少18%。麋鹿測試成績達83.3km/h。純電版采用800V華為巨鯨電池，CLTC續航最長801km，15分鐘可充至80%；增程版搭載雪鸮智能增程系統，CLTC續航最長1305km，WLTC油耗6.15L/100km。
輔助駕駛領域，S9T首批搭載華為乾崑智駕ADS 4.0，配備36個高精度傳感器，包括1個192線激光雷達和3個固態激光雷達，支持園區閘機、環島等場景通行。新車還提供車位到車位領航輔助P2P 2.0和智能泊車功能。
發布會上，張建勇宣布北汽將“ALL in”享界。此前一日，華為與北汽簽署協議，計劃三年內投入200億元，圍繞設計、智能駕駛、座艙和安全四大領域推進技術升級。雙方將組建專屬團隊，建立獨立制造與供應鏈體系、質檢體系和銷售渠道。
盡管面臨極氪001、蔚來ET5T等競品，以及即將上市的星途星紀元ES獵裝、領克Z10旅行版的挑戰，享界S9T仍需在25萬至35萬元市場中爭奪份額。隨著極狐品牌下探至10萬至20萬元市場，享界已成為北汽品牌向上的核心載體。這場戰役，北汽與華為必須全力以赴。
