歷經(jīng)長(zhǎng)期籌備，捷途縱橫G700終于即將迎來預(yù)售時(shí)刻。這款備受矚目的硬派越野SUV，將于9月19日正式開啟預(yù)售。早在今年5月，它便以量產(chǎn)組身份投身2025環(huán)塔拉力賽，在長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度的賽事中，全員順利完賽，還斬獲T2.E新能源組亞軍，其中5個(gè)賽段更是拔得頭籌，充分彰顯出卓越的可靠性。此后在成都車展上，新車啟動(dòng)盲訂，不過價(jià)格始終未對(duì)外公布。

捷途縱橫G700定位明確，將方程豹豹8和坦克500Hi4 - Z作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它采用非承載式車身設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)CDM - O系統(tǒng)，這是一套縱置2.0T的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，還配備三把鎖，采用解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)。車長(zhǎng)超過5.1米，車內(nèi)提供5座和6座兩種座椅布局，滿足不同消費(fèi)者的需求。

從外觀來看，這款車采用經(jīng)典的“方盒子”造型，辨識(shí)度極高。車頭方正高大，矩形燈組搭配中間黑色矩形格柵與蜂窩狀中網(wǎng)，內(nèi)部的捷途LOGO采用可點(diǎn)亮材質(zhì)，十分醒目。前杠位置較高，下方配有銀色護(hù)板，采用大角度斜切設(shè)計(jì)，大幅提升接近角，增強(qiáng)通過性，同時(shí)下方還配備2個(gè)拖車鉤，提升脫困能力。側(cè)面車頂平直，D柱粗壯，ABC柱熏黑處理，硬朗又不失時(shí)尚。前后輪拱為城垛式設(shè)計(jì)，與輪胎間隙大，表明懸架調(diào)節(jié)行程長(zhǎng)。車身四周是黑色塑料包圍，展車中5座車型配有固定踏板，6座版預(yù)計(jì)后續(xù)上市會(huì)提供電動(dòng)踏板。輪胎方面，5座車型配備朝陽RADIAL RP76，規(guī)格265/70 R18，輪轂尺寸不大但扁平比高，后期可換裝AT胎；6座車型輪轂20英寸，輪胎來自佳通，規(guī)格275/60 R20。車尾采用外掛備胎設(shè)計(jì)，尾燈組豎式布局，尾門側(cè)開樣式，后杠同樣有銀色裝飾，配2個(gè)拖車鉤、拖車方口以及電連接頭，預(yù)計(jì)會(huì)提供拖車資質(zhì)，可拖掛房車、摩托車等。

在尺寸方面，捷途G700優(yōu)勢(shì)明顯，長(zhǎng)寬高分別為5198*2050*1956毫米，軸距2870毫米，尺寸比坦克500大，基本與豹8接近。2.05米的車寬在硬派越野中較為少見，雖對(duì)車內(nèi)空間有利，但對(duì)通過性有一定影響。不過其2870毫米的軸距較為克制，縱向通過角達(dá)21度。新車接近角35度，離去角28度，最小離地間隙230毫米，最大離地間隙320毫米，涉水深度970毫米（空懸涉水模式下）。空間上，5座版本無論是后排還是后備廂空間都較為充裕；6座車型受車長(zhǎng)限制（去掉備胎尺寸不算大），第三排空間有一定局限性，適合應(yīng)急，后備廂空間也會(huì)受影響。

內(nèi)飾部分，捷途G700營(yíng)造出豪華、科技的氛圍。前擋風(fēng)玻璃下方是一塊35.4英寸的遠(yuǎn)端帶魚屏，橫貫整個(gè)中控臺(tái)，未配備液晶儀表，但有一塊15.6英寸懸浮式中控屏。三輻式上下平直的多功能方向盤造型獨(dú)特，做工和用料都十分出色，內(nèi)外雙拼設(shè)計(jì)彰顯檔次。越野拉手設(shè)置在中控臺(tái)兩側(cè)，方便上下車；副駕前方有開放式儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)中間皮革包覆，兩側(cè)有2個(gè)凸起的金屬材質(zhì)面罩的音響單元，豪華感十足。采用懷擋設(shè)計(jì)，馬鞍區(qū)有手機(jī)無線充電槽，兩邊有兩排物理按鍵，可調(diào)節(jié)座椅和空調(diào)功能，與杯架中間位置有駕駛模式選擇旋鈕、懸架高度調(diào)節(jié)、低速四驅(qū)、前后差速鎖等按鍵，常用功能用物理按鍵，符合硬派越野車型的用車習(xí)慣。展車中6座車型的第二排和副駕都配備腿托，副駕座椅還可往前放倒，將坐墊前移至手套箱位置，為二排提供寬敞的乘坐空間。頭頂天窗分成前后兩段式，中間位置有吸頂屏，二排還有獨(dú)立空調(diào)，舒適性極高。

動(dòng)力方面，新車搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM - O系統(tǒng)，配備2.0T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155千瓦，峰值扭矩340牛·米；系統(tǒng)綜合最大功率665千瓦，綜合峰值扭矩1135牛·米，零百加速僅4.6秒。匹配2擋DHT混動(dòng)專用變速箱。電池來自寧德時(shí)代，容量34.13度，純電續(xù)航里程116公里（工況未知），采用800V混動(dòng)架構(gòu)，支持快充，30%充到80%只需10分鐘。

底盤懸架部分，采用非承載車身和前后獨(dú)立懸架，前懸為雙叉臂形式，后懸并非整體橋，配備空氣彈簧，車身高度可調(diào)，還配備越野三把鎖、智能全地形模式、2擋低速四驅(qū)以及CDC可調(diào)阻尼減振器，支持原地調(diào)頭功能。解耦四驅(qū)的硬派越野車型領(lǐng)域，長(zhǎng)城和比亞迪已有所涉足，捷途G700此時(shí)進(jìn)入時(shí)機(jī)尚可。不過由于其定位較高，預(yù)計(jì)售價(jià)可能在35萬上下。目前同級(jí)競(jìng)品方程豹豹8銷量?jī)H1000多臺(tái)，坦克500Hi4 - Z銷量也不算高，捷途G700想要實(shí)現(xiàn)高銷量難度較大，但對(duì)于提升品牌形象將起到積極作用。