曾擔任零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁的吳保軍，在結(jié)束國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的高管生涯后，將事業(yè)重心轉(zhuǎn)向了南半球的澳大利亞。這位深耕汽車領(lǐng)域二十余年的資深管理者，于2024年初離開零跑汽車后，并未選擇退休，而是以創(chuàng)業(yè)者身份開啟新征程，其動向折射出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局的新趨勢。

零跑汽車的全球化進程正在加速。2023年10月，該企業(yè)與跨國汽車集團Stellantis達成戰(zhàn)略合作，通過技術(shù)共享與渠道整合推進海外市場布局。截至目前，零跑已在歐洲開設近600家銷售門店，形成覆蓋主要市場的服務網(wǎng)絡。2025年6月，其兩款車型在香港啟動預售，標志著品牌在亞太市場的進一步滲透。這種"輕資產(chǎn)+品牌運營"的出海模式，有效規(guī)避了傳統(tǒng)重資產(chǎn)建廠的風險，同時保持了市場響應的靈活性。

吳保軍在澳大利亞創(chuàng)立的Greentech公司，正沿著差異化路徑推進本土化戰(zhàn)略。該公司計劃于2028年實現(xiàn)本地生產(chǎn)，精準切入澳大利亞電動車市場起步期的發(fā)展機遇。中國完備的新能源汽車供應鏈體系與澳大利亞市場潛力形成互補，這種"供應鏈+市場"的深度融合模式，為產(chǎn)業(yè)全球化提供了新范本。不同于簡單的產(chǎn)品出口，該模式通過本地化生產(chǎn)實現(xiàn)技術(shù)、資本與市場的三重整合。

在技術(shù)層面，零跑汽車通過自主研發(fā)核心零部件實現(xiàn)成本優(yōu)化，其"技術(shù)普惠"策略使產(chǎn)品更具價格競爭力。這種垂直整合能力不僅支撐了國內(nèi)市場的快速發(fā)展，也為海外擴張奠定了技術(shù)基礎。當中國企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢與海外市場的需求痛點相結(jié)合，往往能催生出新的商業(yè)機會。

從高管到創(chuàng)業(yè)者，從中國到澳大利亞，吳保軍的職業(yè)軌跡變化背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品輸出向模式輸出的升級。這種升級不僅體現(xiàn)在地理空間的擴展，更在于通過資源整合創(chuàng)造新的價值增長點。當Greentech的本地化生產(chǎn)計劃與中國供應鏈優(yōu)勢相結(jié)合，或?qū)樾袠I(yè)開辟出區(qū)別于傳統(tǒng)出口模式的第二條增長路徑。