上汽奧迪E5 Sportback正式登陸市場，推出四款配置車型，涵蓋兩驅與四驅版本，售價區間為23.59萬至31.99萬元，與預售價格持平。據官方披露，新車上市半小時內訂單量突破10153輛，市場熱度可見一斑。

作為奧迪全新新能源品牌AUDI的首款車型，E5 Sportback承載著品牌轉型的使命。該品牌于去年11月發布，旨在融合德系工程基因與中國數字創新優勢。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明在發布會上強調：“這款車不僅是產品，更是奧迪向市場傳遞的信號——無需在傳統工藝與前沿科技間妥協。”

智能化成為新車核心賣點之一。智能座艙搭載高通驍龍8295芯片，AUDI OS系統整合科大訊飛語音模型與豆包大語言模型，支持四音區語音控制及多指令同步執行。上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇表示：“通過獨特的交互設計，我們創造了行業領先的座艙體驗。”輔助駕駛系統則與Momenta合作開發，覆蓋環島通行、斷頭車位泊車等復雜場景，且提供終身免費服務。

性能方面，新車延續奧迪運動基因。電機最高轉速達21000轉，最大功率579kW，峰值馬力797匹，零百加速僅需3.4秒。四驅車型配備“滿血版”quattro智能四驅系統，配合全輪轉向與空氣懸架，操控性能進一步提升。電子后視鏡在極端天氣下仍能保持0.06秒的響應速度，確保視野清晰。

續航與補能表現同樣亮眼。搭載寧德時代100度電池，CLTC續航最高773km，800V高壓平臺支持10分鐘補能380km。這一數據在同級車型中具備競爭力。

品牌標識的調整引發關注。新車棄用傳統四環車標，改用“AUDI”字母標識。宋斐明解釋稱，該名稱源自拉丁語“傾聽”，寓意貼近中國消費者需求。營銷事業總經理施鵬澤則表示：“這是對奧迪品牌初心的回歸，也是對核心價值的重申。”

然而，新品牌的市場接受度仍存疑問。中國汽車流通協會專家鐘師指出：“更換標識雖能區分燃油與電動產品線，但消費者對陌生標識的認知需時間積累。奧迪需通過技術創新與產品力提升，才能在電動化賽道站穩腳跟。”

競爭環境同樣嚴峻。在20萬至30萬元純電轎車市場，小米SU7、特斯拉Model 3等車型已占據先機。上汽奧迪E5 Sportback的定價策略，直接與這些熱銷車型形成對壘。

面對自主品牌電動化沖擊，奧迪近期調整戰略方向。全球CEO高德諾確認，原定2033年停售內燃機的計劃已被推翻，未來將同步推進內燃機、插電混動與純電車型開發。2024至2026年，奧迪計劃推出全新動力系列，以增強市場靈活性。

在中國市場，奧迪加速電動化轉型。近200家用戶中心已完成品牌形象更新，融入AUDI元素。隨著E5 Sportback的上市，奧迪的電動化布局進入實質性階段。