工業(yè)和信息化部等八部門(mén)近日聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》，為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用按下加速鍵。盡管當(dāng)前在售新能源車(chē)型的輔助駕駛功能尚未達(dá)到L3標(biāo)準(zhǔn)，但政策層面的突破性舉措正為這一技術(shù)的大規(guī)模商用掃清障礙。

方案明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)"車(chē)路云一體化"作為核心發(fā)展方向，通過(guò)建設(shè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和云控平臺(tái)，構(gòu)建車(chē)路協(xié)同的智能交通體系。在準(zhǔn)入管理方面，政策首次提出有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)，同時(shí)要求加快完善道路交通安全、保險(xiǎn)等相關(guān)法律法規(guī)，為技術(shù)落地提供制度保障。

華為在L3技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中表現(xiàn)尤為突出。該公司智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣公布了詳細(xì)路線圖：2025年啟動(dòng)L3試點(diǎn)商用并開(kāi)展L4測(cè)試，2026年實(shí)現(xiàn)L3規(guī)模商用并持續(xù)拓展城區(qū)場(chǎng)景，2027年推進(jìn)L4規(guī)模商用，最終在2028年達(dá)成無(wú)人干線物流目標(biāo)。這一時(shí)間表彰顯了華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心。

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東多次公開(kāi)表達(dá)對(duì)L3技術(shù)的期待。他結(jié)合自身使用體驗(yàn)指出，華為智能駕駛系統(tǒng)已具備L3級(jí)能力，只是受限于法規(guī)尚未完全釋放。在近期發(fā)布會(huì)上，余承東直言："L3到來(lái)后，用戶(hù)將真正獲得解放，這充分證明我們的技術(shù)實(shí)力。"這種自信源于華為在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)的技術(shù)積累。

政策紅利與技術(shù)突破形成雙重驅(qū)動(dòng)。方案特別強(qiáng)調(diào)跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，鼓勵(lì)汽車(chē)、通信、交通企業(yè)通過(guò)數(shù)據(jù)共享探索新型商業(yè)模式。在硬件配置方面，要求新車(chē)前裝V2X、5G等高性能通信模塊，加速北斗系統(tǒng)規(guī)模化應(yīng)用，為多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛創(chuàng)造條件。

應(yīng)用場(chǎng)景的拓展成為另一大亮點(diǎn)。方案提出促進(jìn)物流、環(huán)衛(wèi)、出行服務(wù)等領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，支持重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展跨區(qū)域協(xié)同試點(diǎn)。這種全場(chǎng)景布局不僅加速技術(shù)迭代，更為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)創(chuàng)造新的市場(chǎng)空間。

行業(yè)分析師指出，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革。從生產(chǎn)制造到服務(wù)模式，從用戶(hù)習(xí)慣到交通管理，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨重構(gòu)。這種變革不僅提升出行效率，更將催生智能駕駛服務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等新興業(yè)態(tài)，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。