7月22日，經濟觀察報從多個信源獲悉，長城汽車相關主體公司計劃再向元戎啟行進行一筆投資，預計投資8億—10億元人民幣。其中，相當大一筆資金將用于購買算力卡，獲取算力資源。

就此經濟觀察報分別向長城汽車和元戎啟行方面進行了求證。長城汽車方面表示“技術中心在修高溫假，無法核實”。元戎啟行則表示“以長城汽車回復為主”。

元戎啟行（DEEPROUTE.AI）成立于2019年2月1日，總部位于深圳，專注于高階智能駕駛技術研發與商業化應用，創始人周光曾在百度美國研究院工作，其智駕方案量產上車已超2萬臺。

2024年11月，元戎啟行已獲得由長城汽車獨家領投的C1輪1億美元融資。天眼查顯示，元戎啟行目前的第六大股東為保定訊奇科技有限公司，保定訊奇的上一層控制主體是保定市蓮池區南大園鄉集體資產經管中心（長城汽車董事長魏建軍老家的鄉鎮資產），該集體資產還間接持股長城汽車股份有限公司22.11%的股份。

周光近期表示，元戎啟行的VLA模型將在2025年三季度量產，且是能夠落地商用的“真東西”。近期有消息稱，今年三季度，長城魏牌將推出一款對標理想L9的旗艦SUV，該車將搭載元戎啟行VLA模型，基于英偉達Thor-U芯片開發。

VLA模型是指視覺-語言-動作模型，支持激光雷達方案與純視覺方案，在智駕領域被稱為端到端2.0版本，其核心優勢在于有強大的“思維鏈”推理能力，可以從傳感器數據中提取豐富的環境信息，借助語言模型理解人類指令，并增強了端到端系統的可解釋性，通過向用戶展現系統的推理過程，解釋為什么這樣駕駛。

今年5月，理想汽車推出VLA司機大模型，7月上市的小鵬G7Ultra的VLA軟件將在9月開始OTA推送。如果長城汽車實現了元戎啟行的VLA模型率先搭載，對其車型的智駕能力和產品競爭力將有進一步的提升。

不過，由于元戎啟行的VLA模型基于英偉達Thor芯片，該芯片算力可達2000 TFLOPS、達Orin的8倍，但量產多次延遲，因此或將影響VLA模型的上車時間。小鵬P7+產品負責人此前在社交平臺上表示，Thor芯片沒有確定的SOP時間，能在2026年見到已經不錯。對此，元戎啟行方面向經濟觀察報表示，車型上市時間還是以主機廠信息為主。

有智能駕駛行業觀察人士向經濟觀察報表示，在經歷了過多輪淘汰賽后，現有的智駕方案種子選手所剩不多，在毫末智行發展遇困后，長城汽車更加重視與元戎啟行的合作，希望通過資本紐帶將元戎啟行深度納入其智能駕駛技術體系，實現領先技術的自主可控。

2019年，長城汽車將其智能駕駛前瞻分部業務獨立為毫末智行，聚焦自動駕駛。但毫末智行一直在技術和戰略布局上存在問題，導致其城市NOA（導航輔助駕駛）多次“跳票”，連帶影響了長城汽車的高階智駕落地計劃。2025年6月，毫末智行被曝出包括董事長張凱在內的核心團隊離職的消息。

正是在這樣的情況下，長城汽車更傾向于啟用外部智能駕駛方案商。2024年初，元戎啟行正式推出國內首個不依賴高精地圖，同時使用“端到端”模型的智駕方案DeepRoute IO。2024年8月上市的魏牌藍山、2025年5月上市的魏牌高山，其智駕版本端到端高階智駕算法由元戎啟行提供，藍山車型的熱銷也讓元戎啟行的熱度走高。

除與元戎啟行合作外，長城汽車還引入了卓馭科技（原大疆車載），為其平價車型開發智駕方案，該方案將率先應用于哈弗、歐拉等主力車型。哈弗二代梟龍MAX的智駕方案則采用了卓馭科技7V+32TOPS的中算力方案。

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周信

行業產業報道部記者 關注汽車產業發展，對新能源、儲能及動力電池關注較多，擅長深入報道及行業分析。聯系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號：zx13552437427