近日，網絡上廣泛流傳的一則消息稱，工信部計劃推出新規，擬規定新車登記后6個月內不得轉售為二手車，此舉旨在打擊所謂的“0公里二手車”現象。該消息迅速在網絡上引發熱議，網友們紛紛表達自己的看法和擔憂。

消息最初由《汽車縱橫AutoReview》在其微信公眾號上發布，文章標題為《零公里二手車，是消費者福利還是行業亂象？》。文章指出，這一擬議中的政策旨在從源頭上阻斷通過新車快速轉售套利的空間。消息一出，立即在網絡上引起軒然大波，不少網友擔心這一政策會影響他們換車的計劃，而另一些人則認為，盡管打擊行業亂象是好事，但也需要考慮消費者的合理需求。

然而，事態很快出現了反轉。次日，《汽車縱橫AutoReview》發布了一份更正聲明，承認之前關于主管部門擬推新車轉二手政策的表述不準確，并已及時進行了修改。該聲明還懇請轉發過相關內容的媒體同步更正或刪除，并對由此帶來的不便表示歉意。

盡管“6月禁轉”的傳言被證實為烏龍事件，但“0公里二手車”這一行業現象卻持續受到關注。所謂“0公里二手車”，指的是車輛在完成注冊上牌后，又流回二手車商手中的情況，這些車輛由于行駛里程接近0公里而得名。據了解，這類車輛主要分為三類：車企“大客戶”部門批量銷售的庫存車或滯銷車、4S店為沖銷量提前上牌的“包牌包稅車”以及直營品牌的“退定車”。

長城汽車董事長魏建軍曾公開表示，這是“行業怪象”，市場上存在三四千家都在銷售這類車輛，非常混亂。針對“0公里二手車”的相關報道，極氪公司也于近日發表聲明，稱部分報道不實，并堅決反對破壞行業秩序的行為。極氪表示，涉事車輛實際上是可正常銷售的展車，雖然投保了交強險，但從未開具零售發票，也未在車管所注冊上牌，法律屬性上仍是未注冊的全新商品車。由于展車庫存時間較長，會進行折扣銷售，但消費者仍享受新車權益。

隨著更正聲明的發布，“新車6月內禁轉二手”的傳言已逐漸平息，但“0公里二手車”所引發的行業規范討論仍在繼續。這一事件不僅引發了公眾對二手車市場的關注，也促使相關部門和行業機構對二手車市場的監管和規范進行更深入的思考和探索。