近日，極氪汽車針對近期有關其銷售“0公里二手車”的報道作出了正式回應。這一風波起源于中國證券報和路透社等多家媒體的曝光，指出極氪涉嫌通過銷售已登記但未行駛的庫存車輛來充實銷量數據。

極氪方面在聲明中強調，所涉車輛均為合規展車，其銷售行為屬于正常的商業操作。公司同時表示，將對存在違規行為的銷售終端展開內部調查，以確保銷售流程的合規性。

值得注意的是，盡管面臨輿論壓力，極氪并未采取法律手段對報道媒體進行投訴或起訴，這一態度在一定程度上緩和了外界的緊張情緒。

所謂“0公里二手車”，指的是那些已經完成了車輛登記手續，但實際上行駛里程極少甚至為零的車輛。據調查，極氪直營門店被指將部分已投保并過戶的庫存車輛，以“限時優惠”的名義銷售給消費者，從而引發了多地消費者的維權糾紛。

消費者投訴案例顯示，部分極氪銷售人員利用“現車緊張”和“限時折扣”等營銷手段誘導消費者購車，而實際交付的車輛卻是庫存車甚至是已經過戶的二手車。例如，貴州一位車主在支付定金后提車時，發現車輛生產日期明顯不符，并且已經購買了交強險；重慶的一位消費者則通過第三方公司購車，結果發現車輛信息顯示為廈門上牌的“0公里二手車”。

這一系列事件引發了公眾對極氪銷量數據的質疑。特別是2024年12月，深圳和廈門兩地的極氪銷量激增，其中公司戶占比超過86%，這與同期多地消費者投訴的“0公里二手車”上險記錄高度吻合。

對于消費者而言，“0公里二手車”這一操作帶來了諸多潛在風險。首先，首任車主享有的電池終身質保、免費充電等權益可能因此失效；其次，長期停放的車輛可能存在電池損耗、輪胎變形等問題，而這些維修費用需要消費者自行承擔；如果涉及補貼套利行為，消費者甚至可能面臨法律糾紛的風險。

事實上，極氪曾在2023年推出官方認證二手車業務，并明確表示只收購6年內或行駛里程不超過12萬公里、無事故記錄的車輛，同時提供三電終身質保、整車延保等權益。然而，此次事件暴露出極氪直營體系與第三方合作方在監管方面可能存在漏洞。

如果企業為了沖刺銷量而默許違規操作，那么所謂的“用戶服務生態”將形同虛設，這無疑將對極氪的品牌形象和消費者信任造成不可估量的損害。