2025年，中國車市中的大六座SUV領域已成為競爭最為激烈的細分板塊。這一趨勢從一組數據中便可見一斑：2022年，新能源大六座SUV市場還僅有理想ONE、理想L9、問界M7等為數不多的車型；而到了2025年，市場上已有超過20款車型，包括騰勢N9、深藍S09、領克900、零跑C16等新晉車型。

短短三年內，市場參與者數量激增三倍多，大六座SUV市場已從新興領域迅速轉變為一片紅海。市場上從50萬到十幾萬價格區間的產品琳瑯滿目，幾乎找不到市場空白。僅在2025年，中國市場就有至少10余款大六座SUV集中上市。這一細分市場的競爭之激烈、市場飽和速度之快、品類細分密度之高，令人咋舌。

市場爆發式增長的背后，離不開理想和問界等品牌率先在5.0至5.3米大六座SUV細分市場的成功突破。上海預致汽車咨詢有限公司創始人兼CEO張豫指出，其他車企由于前期市場預判不足，未能及時跟進產品規劃，當前的市場熱潮實際上是行業集體轉向、加速布局這一細分領域的結果。

理想和問界在過去兩年的爆發式增長，很大程度上得益于它們搶占了一個近乎空白的藍海市場。國家統計局發布的《中國家庭發展報告》顯示，截至2023年底，我國二孩及以上家庭占比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，J.D. Power的調研顯示，30至45歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從2020年的23%上升至2025年的41%。人口結構變化和消費理念升級，直接推動了大六座SUV的需求增長。

理想汽車的成功不僅在于其聚焦于冰箱、彩電、大沙發等家庭場景化配置，更在于它發現了5.1至5.3米尺寸級別、特定時期、特定價位段新能源大型SUV的市場空白，并迎合了中年人群對超大型車的心理需求與向往。然而，理想主打的場景賣點復制門檻不高，當問界推出相同配置、相同動力形式的SUV，并在智能交互和輔助駕駛方面領先時，理想SUV的優勢在短期內被削弱。

隨著理想和問界的成功，眾多車企紛紛加速布局大六座SUV市場。據不完全統計，僅2025年就有十余款大六座SUV上市。然而，這一細分市場的實際容量有限，注定最終能突圍的品牌寥寥無幾。C級（大型）SUV雖然市場份額最小，但近期展現出強勁增長勢頭，2025年4月批發量同比大幅增長41%，環比增幅更高達66%。

對于后來者而言，成功幾率有多大？業內人士表示，六座SUV市場目前月銷規模維持在數萬臺量級，但頭部效應顯著，市場已進入白熱化競爭階段。新品牌若缺乏核心技術壁壘、品牌溢價能力或精準用戶洞察，僅靠跟風入局，突圍概率微乎其微。未來市場加速洗牌后，最終僅剩具備真正差異化優勢的極少數玩家能夠存活。

車企紛紛布局該細分領域，背后有多重戰略考量。除了細分市場的增長潛力，還有高利潤空間。即便市場總量有限，但其在品牌提升、技術驗證、利潤貢獻等領域的戰略價值仍遠超傳統紅海市場。然而，隨著市場競爭加劇，價格體系也在重塑。

當理想和問界在大六座SUV市場成功建立起價格體系標桿后，后來者要么接受既定價格區間參與競爭，要么必須尋找差異化突破口。深藍汽車CEO鄧承浩坦言，由于深藍S09推出時間偏晚，已失去該市場的定價權。因此，深藍S09選擇以20.49萬起售價擊穿30萬元防線，而零跑C16更是將大六座SUV的門檻拉至15萬元級。

2024年6月28日，零跑C16以15.58萬至18.58萬的指導價上市，憑借極致性價比成為15萬至20萬元級六座SUV的現象級產品。當前，大六座SUV市場的價格帶已實現全覆蓋，從30萬元的高端市場到15萬至20萬元的經濟型市場，各價位段均有產品布局。

在如此激烈的市場攻勢下，理想與問界在大六座SUV領域的傳統壁壘正遭遇前所未有的沖擊。隨著未來幾個月嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來等新車型密集上市，圍繞家庭出行場景的爭奪戰將更加激烈。